新大修的柴油发动机，在热磨合期间，水温很正常，但机油温度高于水温，而且当油门固定不动时，发动机转速时而自动降低，时而自动升高，甚至转速缓慢而均匀地下降到熄火。
    （1）机油温度高于水温的原因有：
      ①机油加注过少。
      ②机油冷却器失效。
      ③轴瓦间隙过小。
      ④活塞与缸壁间隙过小。
    经检查，油底内的机油充足，机油冷却器良好，又因发动机水温正常，则活塞与缸壁间隙肯定是正常的。因此，机油温度高于水温多因轴瓦或止推垫装配间隙过小引起。
    发动机转速不稳与柴油发动机喘气是不相同的。柴油发动机喘气是指发动机游车，即转速在一很小的范围内作周期性的波动，这种喘气故障多发生在怠速。本故障所指不稳是指油门固定于某一位置时，发动机不规律地隔一段时间后，转速突然慢慢下降，然后又慢慢回升，有时一旦下降直至熄火。
      （2）新大修的发动机，引起发动机转速不稳的原因有：
    ①低压油路混有空气，使供油量间忽多忽少；
    ②在油门固定不动时，发动机负荷大幅度波动，使发动机转速随之改变；
    ③轴瓦或曲轴止推垫装配间隙过小，抱轴；
    ④活塞与缸壁间隙过小，抱缸。
    经检查，燃料供给系统一切良好，而发动机是在无负荷情况下运转，所以不存在负荷波动问题。又因发动机水温正常，所以抱缸的可能性也很小。这样，便应把重点集中在轴瓦或止推垫装配间隙过小上。
    通过对以上两种异常现象的分析可知，轴瓦或止推垫装配间隙过小是造成故障的主要怀疑对象。
    （3）按如下步骤确定故障的原因并加以排除：
    ①停车并将发动机减压，然后攀转曲轴，当曲轴每转到一定位置时，攀车感到费力，且油底内发出“吱呀、吱呀”的声音。从而更进一步证实了发动机确有烧瓦或烧止推垫的可能。
    ②打开曲轴箱侧盖，一道道卸下连杆瓦。经检查，连杆瓦良好。
    ③在各连杆瓦均已卸下的情况下攀车，当曲轴转到某一位置时，仍有发卡别劲现象。由此可知，主轴瓦或曲轴止推垫被烧毁。
    ④分解发动机，各主轴瓦经拆检均良好。
    ⑤抬下曲轴，发现曲轴后止推垫被烧，曲轴止推面也拉成深沟。
    原厂规定的曲轴轴向间隙为0. 15～0. 25mm，装配时一定要严格控制，否则，将引起止推垫磨损加剧，导致恶性事故的发生。
因曲轴止推面严重拉伤，只好更换新曲轴了。