一辆东风康明斯汽车的变速器，挂任何一个挡位均会发出异响。只有空挡例外，但不是不响，而是响声较轻，且重车异响比空车大。
    故障诊断排除：悬空后轮挂五挡检查，发现异常响声从后传动轴至主减速器之间传出。逐节断开传动轴检查，异常响声又出现在变速器。
    根据该车变速器的结构原理和传动路线可知，若一、二、三、四挡或倒挡单个出现异响，与中间轴和第二轴各挡啮合齿轮或同步器有关。若各个挡位都出现异响，一与第一轴斜齿轮和中间轴常啮合斜齿轮的啮合有关。五挡异常，与四、五挡同步器有关。挂各个挡位或空挡均出现异常响声，则只与第一轴有关。
    检测时，发现异响在第一轴部位最明显。为此，拆下第一轴后轴承及盖，发现后轴承的内壁上有一条约1/4圈宽度略小于滚珠的发亮磨痕，且保持架已部分损坏开裂，滚珠外露。显然，异响是在第一轴运转时产生的轴向力推动下，滚珠及保持架不停地碰撞后轴承盖的内壁发生的。
    这是因为第一轴上有一连体左旋斜齿轮，当第一轴运转时，左旋斜齿轮带中间轴右旋斜齿轮转动，第一轴势必产生轴向力，方向朝前，由后轴承承受。当后轴承良好时，其滚珠与保持架远离后轴承盖。当后轴承内外环滚道磨损松旷到一定程度时，上述轴向力就会推动轴承内环、滚珠及保持架前移。保持架先碰到后轴承盖内壁而损坏，接着滚珠及保持架不停地碰撞内壁。由于挂前进挡和重车时轴向力较大，挂空挡和空车时轴向力很小，所以在重车与空车、前进挡与空挡不同工况下，滚珠对内壁碰撞轻重程度也不同。因而造成重车异响比空车大，空挡异响比挂前进挡轻的现象。
换上新的第一轴后轴承后再试车，故障排除。