一辆行驶里程超20万km、配备玉柴YC4EG180-40发动机的2013年郑州宇通客。该车出现车速里程表不工作，行驶记录仪不显示行驶速度的故障。
    故障诊断:接车后，试车，观察仪表盘上发动机转速表、气压表、电压表、油量表等，均正常，只有车速里程表不工作，拔下变速器上的感应车速传感器连接器，车速传感器的连接器如图1所示，端子1、端子3分别与电源线、车速信号输出线相连，该车端子4未用，端子2与搭铁线相连。测量导线侧的车速传感器的端子1的电压，为1.6 V，端子2上的电压为0V，端子3上的电压为10.8 V。找来1段导线，一端插在导线侧车速传感器的端子1中，另1端在铁上刮划，发现车速里程表指针动了，显然故障就在车速传感器无脉冲信号输出，依照维修经验，车速传感器电源电压只有1.6 V，偏低。检查车速传感器线束，发现变速器处的车速传感器线已经磨破了，重新接好并做好包扎后，导线侧的车速传感器的端子1上的电压，只有3.6 V，还是偏低，怀疑车速里程表与车速传感器之间的线路有故障。

    查阅该车的车速里程表工作原理得知（图2），车速传感器上的3根导线是直接和车速里程表是通过一段屏蔽线连接的，包裹在底盘线束和仪表线束中，且底盘段和仪表段线束通过连接器连接。车速传感器线束电源线为黄色导线，在前风窗玻璃的下方中部，找到该黄色线，用跨接线测量检查，确定该黄色线就是车速传感器电源线，测量该导线上的电压为3.6 V，确定仪表盘上的车速里程表端供给车速传感器的电压不够，拆下仪表，打开仪表后盖，发现仪表上有1个电子元件烧焦了，由于找不到该电子元件进行更换，需要更换仪表总成，费用不菲。

    感应车速传感器的工作条件是需要可靠的电源和搭铁，才会向车速里程表输送车速脉冲信号，使用的是仪表上车速里程表的电源，可能由于车速传感器电源线磨破搭铁，烧坏了车速里程表的电子元件，导致无法输出可靠的车速传感器电源，车速里程表传感器的电源电压一般是12 V～28 V。试着剪断车速里程表传感器电源线，使用底盘段和仪表段电线束的连接器边上的备用电源（图3）后试车，车速里程表工作正常了，使用了半年没有出现故障。