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2.3吊臂在吊装过程中回缩
一台车型为NK-250E-V型的加藤25吨汽车起重机，第2节吊臂在吊装作业过程中有回缩现象。步骤1： 故障排除前的试验。把第2节吊臂全伸出来，变幅角度在60°，空载和100%重载试验30min后，观看力矩限制器显示数据如下： 空载试验前显示吊臂长度17m，试验30min后显示吊臂长度16.5m；100%重载试验前显示吊臂长度17m，试验30min后显示吊臂长度16m。
步骤2： 查液压系统工作原理图。查维修手册该车型液压系统工作原理图可知，伸缩油缸动作的液压油路走向为： 油箱→P2泵→伸缩油缸操作阀→选择阀→伸缩缸平衡阀→伸缩油缸→油箱。步骤3： 用排除法确定伸缩油缸自动回缩的故障原因。根据液压元件的功能和该车型检修手册及液压系统工作原理图可以判断，P2泵和伸缩油缸操作阀不会造成伸缩油缸自动缩回，选择阀只是改变液压油路的方向，也不可能造成伸缩油缸自动缩回。因此，只有伸缩油缸平衡阀和伸缩油缸2个液压元件造成伸缩油缸自动回缩。
步骤4： 用替代法确定伸缩油缸自动缩回的故障原因。由于伸缩油缸安装在吊臂内，拆装难度大，这种情况下，用替代法确定故障原因比较方便。由于1#油缸和2#油缸的平衡阀是一样的，所以可以相互替代。但是2#油缸平衡阀装配较隐蔽，拆装比较困难，因此，拆同类型汽起重机1#油缸平衡阀装配到故障的汽车起重机上，并把第2节吊臂全伸出来，变幅角度在60°，空载和100%重载试验30min后，观看力矩限制器显示数据如下： 空载试验前显示吊臂长度17m，试验30min后显示吊臂长度17m；100%重载试验前显示吊臂长度17m，试验30min后显示吊臂长度17m。
从以上现象和数据可以证明，汽车起重机第2节吊臂回缩的故障原因是1#伸缩油缸平衡阀引起的。
步骤5： 解体1#伸缩油缸平衡阀，发现单向阀的顶针和阀座接触不良，并且顶针表面磨损程度不规则，由此可见平衡阀已经损坏。更换新平衡阀后把第2节吊臂全伸出来，再分别进行空载和100%重载试车，试车30min后，力矩限制器显示吊臂长度不回缩，故障消除。
