故障现象：一台铁路08-32捣固车（F12L513风冷柴油机），怠速运行、低负荷运行、无负荷高速运行时，柴油机运转均正常；但进行重负荷运行时，柴油机就自动熄火而不能正常使用。

    故障诊断：据了解，这台捣固车平日运行良好，动力强劲，机动灵活，但在施工过程中逐步出现动力不足现象，但排气没有黑烟，随着时间的推移，此故障越来越严重，最后发展为只要负荷一大，柴油机就会自动熄火。但熄火后可以立即起动，起动后怠速、空载高速和低负荷运转时基本正常，但大负荷时就会熄火。发展到最后，柴油机起动后运行不到30min就会熄火。

    维修人员仔细检查后认为是油箱吸油管不来油所致，用手油泵泵油，发现输油泵有自动泄油现象（在低压油路中不能有泄漏迹象），认定故障在输油泵上，所以更换了一个输油泵。然后起动试机，但柴油机运转仅仅20min左右，仍然是负荷一大就熄火，故障根本没有排除。维修人员再一次仔细检查了每根燃油管路，还不时起动输油泵查看油量，接着又连续检查了其他柴油管路和相关部位的滤网，认真清洗装复起动试机，但运行不到10min，柴油机就自动熄火。

    此时，维修人员再次进行油路全面检查，最后将目标锁定在燃油箱上，卸下了油箱上吸油管前的集滤网，发现该集滤网的进油小孔几乎被杂质和腐蚀物堵塞，造成油路进油不畅通，这是该机故障的根本原因。当柴油机小负荷或空负荷时，柴油机正常怠速转速一般在850-950r/min，这时它需要的油流量较小，能够满足柴油机动力的需求油量，所以无论怎样试车，柴油机均能正常工作。当加大油门重负荷工作时，柴油机的转速由原来850r/min突然升高至210Or/min左右，此时输油泵的转速也同时升高，吸油真空度加大，使得吸油管口处的集滤网吸附更多的杂质而堵塞，导致输油泵吸油量减少或根本吸不上油来，这就造成柴油机燃烧室内的空燃比失调，而此时柴油机又是重负荷工作状态，所以柴油机只能熄火。

    故障排除：认真清洗油箱吸油管口处的集滤网及油箱后，起动试机，柴油机运转正常，动力性能强劲，重负荷自动熄火故障彻底排除。