一辆北京北方尼奥普兰BFC6110RY型大客车，装用特尔佳B5-19型缓速器。该车在行驶途中行驶阻力突然增加，车辆加速困难，停车检查时发现缓速器部位冒烟且有烧焦味。

    该车回车队后，相关技术人员初步判断为缓速器故障．告诉驾驶人将缓速器电源断开，不让缓速器继续工作．并提醒驾驶人该车的缓速器不工作，要小心驾驶。但当晚车辆收班后，到维修车间报修，技术人员检查时发现：接通缓速器电源后，停车时，缓速器工作灯常亮；行车时，不踩制动，缓速器工作灯也常亮，缓速器出现拖刹现象。

    因缓速器工作灯常亮且拖刹。首先检查缓速器气压阀及管路工作是否正常，没有发现缓速器气压阀及管路存在漏气现象，气压传感器工作正常（踩脚制动时，传感器导通；松开脚制动时，传感器断路）。接着检查缓速器控制器的搭铁线与各挡位导线的导通情况。将车辆的点火开关置ON位，确认缓速器工作准备灯点亮，用万用表表笔接缓速器控制器搭铁线．万用表正表笔接各挡位导线逐一进行测量，发现3挡与搭铁线导通因此诊断为缓速器控制器内部线路损坏。为了确保万无一失，又用缓速器控制器测试仪进行检查，当打开检测开关3挡时，测试仪指示灯不亮．用电流钳检测不到电流，从而确认是缓速器控制器3挡出现故障，困而决定更换缓速器控制器。但是，更换缓速器控制器后，缓速器仍然没有工作。再继续检查，发现ABS故障指示灯点亮．接着排除ABS故障．但ABS故障排除以后，缓速器还是没有工作。

    再用缓速器控制器测试仪进行检查，接通电源时，电源指示灯亮；接通挡位开关时，各挡位的指示灯都不亮，说明该缓速器控制器有故障，但该缓速器控制器是新换上的，为什么有故障呢？为了进一步确认该缓速器控制器是否有故障，将该缓速器控制器装到另外一辆车上试车检查，缓速器也没有工作，这说明新的缓速器控制器也是坏的，于是要求供应商重新更换一块缓速器控制器。

    将供应商更换的缓速器控制器装车试验，缓速器工作正常，故障排除。

    该车同时配置有缓速器和ABS。众所周知，车辆同时配置这两个系统．但在使用时却不是同时工作，而是正常制动时，接通缓速器开关．缓速器工作ARS不工作；紧急制动时．ABS工作，缓速器不工作；目ABS出现故障时，缓速器不工作。故在排除车辆故障时就必须先排除ABS的故障．再排除缓速器的故障。

    新更换的缓速器控制器也是坏的，无论缓速器控制器是什么原因损坏的，对于维修技市人员而言，在更换元件的时候一定要确认新换上的元件是否正常．绝对不能认为新的配件就是好的配件，新配件也有可能是坏的。如果维修技市人员头脑里面没有这样的现急的话，会导致错误地认为该配件是新换的，肯定是好的．从而将故障诊断的思路引向错误的方向。