首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 其它亚洲车系实例
沃尔沃XC90发动机加速无力伴有假高温故障
来源:本站收集  作者:佚名  2014-06-29 10:14:52

    一辆行驶里程超26万km的沃尔沃XC90  2.9T SUV。客户反映早上启动困难,要多次启动才能着车,行车中加速无力,跑不起来,风扇噪音很大。
    故障诊断:车辆到店后已经是热车,水温表正常在中线。首先用诊断仪检测故障,只有一个空气流量传感器的故障。清除后再接上汽油压力表,启动发动机,观察油压表在400kPa,属于正常值,加速发动机油压没有变化,此时观察到电子扇在低速工作。继续加速,观察电子扇慢慢变快,不到5min,电子扇就高速运转起来。怠速着车,电子扇转速没有要降下来的趋势,一直在高速运转,故障现象存在。将发动机熄火,让水温降下来查看汽油压力有无下降。放置1h后观察油压没有下降。1.5h以后,启动车辆,发动机的确第一次不能着车,要打两次才能启动,油压并没有下降。着车不到5min电子扇低速开始运转,诊断仪检测水温102℃。
    冷车不好启动,行驶无力,电子扇高速工作一般存在如下几点可能:
      ①空气流量传感器故障;
      ②汽缸有失火;
      ③节气门过脏;
      ④汽缸压力不足;
      ⑤喷油器泄漏;
      ⑥水温传感器故障;
      ⑦涡轮增压器故障;
      ⑧三元催化器堵塞;
      ⑨电子扇故障;
      ⑩ECM故障。
      功能分析:从冷车不好启动来看,首先清洗节气门。查看故障码,只有一个空气流量传感器的故障。启动发动机一会电子扇就高速工作,观察数据流,如图1所示:

      水温113.25℃。此时用手触摸水箱上下水管,发现上水管是温的,下水管是冷的,电子扇在高速运转,看数据流水温113.25℃,电子扇占空比93.33%。感觉是节温器打不开,造成水温高,电子扇高速工作,以为故障找到了,就跟前台说要清洗节气门,更换空气流量计传感器,更换节温器、水温传感器。因节温器打不开造成水温高发动机控制单元控制喷油,把水温修好,就可以解决故障了。与客户沟通后,客户同意更换空气流量传感器、清洗节气门、更换节温器、水温传感器,更换后冷车着车还是不好启动。之前需要打两三次,更换后要一次打很多下才能启动。着车后刚开始冷车都正常,大概10min左右,和之前相同的故障又出现了。电子扇高速工作,发动机上下水管都是冷的,此时观察诊断仪数据,发现水温还是113.25℃,感觉还是节温器打不开的症状,这时就怀疑是不是水箱堵塞造成水路不循环、水泵叶轮脱落、空调压力传感器故障及是否是更换的节温器质量有问题。拆下水箱外修,被告知水箱没堵,就是边壳有点漏水,不会造成高温,把水泵节温器都拆下检查水泵叶轮正常是铁叶轮,节温器放在水里煮也能正常打开,空调压力数据正常,给电子扇做激活(10%~90%)测试也都正常。难道是发动机冲床了吗?把水箱、水泵重新装上车,加水着车,当电子扇高速工作时把副水壶打开,并没有水蒸气溢出,用温度表测量水温才87℃。此时一头雾水,这是怎么一回事?把电子扇插头拔下来让发动机工作,过了一会节温器可以白动打开,水箱上下水管温差不大,用诊断仪读取数据流发现水温是120℃,用温度计测量水温是95℃,说明发动机是好的,节温器是好的。此时不知道该往哪里下手了,一般发动机控制单元损坏的不多见啊。此时只有先测量一下水温传感器的信号线。测量水温传感器ECT的电阻:-20℃时15040Ω ;20℃时2450Ω;80℃时318Ω,都在正常范围内。传感器是一个负温度系数(NTC)类型,由控制单元(信号)供应电源并在控制单元中接地。传感器中的电阻根据冷却液的温度改变,一个电压(信号)被传送到发动机控制单元ECM。在。℃时电压大约是4.0V,在100℃时电压大约是0.5V,低温导致高的电压(高的电阻),高温导致低的电压(低的电阻)。ETC的信号线也有5V的电压,把发动机控制单元插头拔下来,测量ETC的线路通断都正常。当测量ETC两根线短路时,发现有245. Ω左右的电阻。ETC传感器是直接到发动机控制单元的,怎么会有阻值呢?此时就想到是不是线路接口哪里有磨破、绝缘皮层短路的地方呢。检查线路后终于发现,由于发动机舱温度过高,导致发动机线束中导线绝缘皮脱落,铜线外露氧化产生铜锈,导致线路短路,有电阻24.5Ω,如图2所示。

    故障排除:最后维修该线路后着车,一切恢复正常。此时想想,该车的故障都是因为水温传感器线路氧化造成的。
    水温传感器功能有:
    ①燃油喷射计算;
    ②在发动机水温过高的情况下限制发动机运转,并控制空调结合分离;
    ③控制电子扇的转速,如果损坏则会造成冷启动困难,发动机性能下降,如果水温传感器损坏,ECM会按照冷却液温度默认值80℃来供油。
    故障总结:该车在维修过程中一波三折,也让我学到了很多看似复杂的故障,其实都可能是日常工作中不够注意细节造成盲目的维修,反而增加了故障的难度。在以后的维修过程中,要多想一点,是机械间题,还是电路问题造成的故障,避免盲目维修。由于沃尔沃机舱温度过高造成线路老化,进而造成线路绝缘胶脱落造成短路,在以后维修中要多注意。

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:117,726.60000 毫秒