主车身ACC的电源是由保险丝10A ECU ACC供给的，使用万用表测量其电压，发现在电源模式处于OFF状态下，存在异常的12V的电压，尝试将保险丝拔下后，发现故障现象消失，门锁也可以正常使用钥匙上锁和解锁，且导航显示也恢复止常，那为什么会有异常的电压输入呢？怀疑是这个保险丝的供电输出线路存在与电源短路的情况，并根据故障现象，查看导航显示屏的供电线路图，果然发现这个保险丝也是给CD机和显示屏供电的，如图4所示。

    为了判断是不是线路存在与电源短路的情况，断开连接器的2A的5D端子，在电源模式处于OFF状态下，测量其端子与搭铁的电压为0，说明其保险丝的供电线路并没有与搭铁短路的情况。
    难道是电源支路上的其他保险丝有异常的电源供给，导致该保险丝ECU-ACC存在异常电压，查看电源分配图，如图5所示。

    发现在电源支路上，还有一个保险丝也同时供电，是15A P/POINT，难道是该保险丝有异常电源供给。直接找到该保险丝，将该保险丝拔下后，发现故障消失，而将该保险丝再次插上，故障就会再次出现。查询电路图，发现该保险丝只供电给点烟器插座，检杳点烟器插头，发现里面插着电源转接器并连接在充电宝上，尝试将电源转接器拔下，发现故障消失了。此时一头雾水，充电宝怎么会导致故障的出现，一般电源转接器是将车载电压12V转换成5V，难道是车载转换器损坏了，于是做了个试验，将充电宝连接到车载转换器上，然后使用万用表测量其车载转换器的输出电压，发现输出了12V电压，才导致了故障的发生。
    主要原因还是车载转换器内部损坏导致反向变压输出，将充电宝的5V电压变压至12V，从而导致异常的电源供电，又因为电源和电压不稳定，才导致显示屏出现花屏的情况。而仪表报警也是因为电源模式在处于OFF的状态下，其车身ECU本身并没有处于OFF状态，而是处于ACC状态，所以导致打开左前车门后，仪表才会报警。正常情况下，在电源模式处于ACC状态下，打开左前车门仪表才会出现报警的情况。
 

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