一辆搭载混合动力系统和2AR-FXE发动机的雷克萨斯ES300H轿车。客户反映：该车组合仪表有时无法显示轮胎压力，有时低速行驶一段距离后轮胎压力又能正常显示。
    故障诊断：接车后试车验证故障现象，接通点火开关，在车辆自检完成后操作方向盘上的多功能按键DISP，将组合仪表切换至轮胎压力显示界面，发现4个车轮的轮胎压力（不包括备胎）均无法显示（图1），但轮胎压力警告灯未点亮。初步分析认为轮胎压力监测系统有故障或轮胎位置识别未完成。

    测量5个轮胎的轮胎压力均在正常范围，将4个车轮的轮胎压力调整至250 kPa、备胎压力调整至300 kPa，接通点火开关，按下轮胎压力警告重置开关（图2）至少3s，轮胎压力报警灯闪烁3次后熄灭，说明轮胎压力监测系统初始化完成，但轮胎压力仍无法显示。连接故障检测仪，进入轮胎压力监测系统，无故障代码存储；查看数据流，发现5个轮胎的轮胎压力及温度均正常。难道是轮胎识别码（ID）未正确注册？重新注册5个轮胎的识别码，并对轮胎压力监测系统进行初始化后试车，轮胎压力显示正常，但将点火开关断开后再重新接通，轮胎压力又无法显示了。

    会不会是某个轮胎压力传感器有间歇性的故障呢？为了快速判断是否是轮胎压力传感器的问题，对每个轮胎进行放气，同时观察放气时的轮胎压力变化是否与数据流中显示的轮胎压力变化一致，测试结果表明5个轮胎压力传感器均无异常。诊断至此，怀疑组合仪表损坏，但轮胎压力有时又能正常显示，组合仪表损坏的可能性又不大，故障诊断陷入僵局。
    重新整理维修思路，由图3可知，轮胎压力等信息先由轮胎压力监测ECU传输至主车身ECU，再由主车身ECU通过CAN通讯传输至组合仪表。既然在检查轮胎压力监测系统时没有发现故障，那么故障原因可能是轮胎压力等信息在由轮胎压力监测ECU传输至组合仪表的过程中出了问题。首先考虑加装电器信号干扰的可能，仔细检查发现该车加装了导航，拔下5 A RADIO-ACC熔丝和15A TV熔丝后，导航和收音机都无法工作，试车发现轮胎压力显示正常，长时间试车故障不会再现；安装上5 A RADIO-ACC熔丝和15A TV熔丝后试车，轮胎压力又无法显示，由此怀疑该车故障是由加装导航引起的。与加装导航的售后人员沟通得知，为了能够显示倒车轨迹，需要从CAN线上接收转向角信号，推断正是此加装线路干扰了轮胎压力监测系统的信号传输。

    故障排除：取消导航的倒车轨迹功能，并拆除加装在CAN线上的线路后试车，轮胎压力显示正常，故障排除。