经检查，此发动机线束基本所有接头及线都有不同程度损坏，已经不能用（此车经常在外面维修），因为此车是不能起动，所以我们先接好线，检查燃油系统是否正常，检查燃油压力正常，检查燃油泵正常，检查喷油嘴。先检查发动机跳火，发现不能正常跳火，检查线路发现发动机电脑到点火线圈没电到，来自 ECM 的点火信号被发送到功率晶体管并被放大。功率晶体管开通和切断点火线圈初级电路。该开/关操作在线圈的次级电路中感应出适当的高压。
    如图所示：

    同时我们检查气缸压力，在电池量充足情况下发现第四缸压力非常低，压力为600KPa,正常值为下图所示：

    根据气缸压力，我们给客户维修建议更换发动机线束、发动机电脑、大修发动机，但是客户不同意发动机大修，我们只是更换发动机线束、发动机电脑，但是发现发动机还是不能起动；我们静下来分析，排除进气泄漏、确认了三元催化剂和消声器工作正常、喷嘴、火花塞工作正常、质量型空气流量传感器工作正常，在检查点火正时发现左边缸盖正时不对，如图所示

    我们详细检查与细心分析第三个DTC与不能起动的关系，第三DTC为P0340凸轮轴位置传感器开路—（气缸体2），如图所示：

    我们最终得出发动机不能起动原因是由于曲轴与凸轮轴位置相对错开了（点火正时不对），凸轮轴位置传感器 (相位) 感应凸轮轴 (进气) 的位置，以此识别特定的气缸，当曲轴位置传感器 (位置) 系统失效时，造成发动机不能起动的直接原因，如图所示：

    凸轮轴位置传感器的电源电路：
    1、断开凸轮轴位置 (CMP) 传感器 (相位) 线束接头。
    2、将点火开关转至 ON 位置。
    3、检查 CMP 传感器 (相位) 线束接头和接地之间的电压。如下图：

    经检查凸轮轴位置传感器的电源电路→正常，检查凸轮轴位置传感器未见异常，如下图：

    检查凸轮轴位置传感器 (相位) 端子之间的电阻→正常，如下图：

    我们拆出凸轮轴检查发现左侧凸轮轴链轮（进气）定位销脱落引起曲轴与凸轮轴位置相对错开了（点火正时不对），如下图所示：

    详细的维修措施
    1、我们更换了左侧凸轮轴链轮（进气）； 2、更换发动机线束；  3、更换发动机电脑ECM； 4、更换左侧进、排气门（变形） ；  5、大修发动机； 6、 能够正常起动发动机，发动机运转正常。

    维修总结：对于有故障车辆，使用 “诊断工作表”，向客户询问与症状相关的详细信息 (事故/故障发生时的状态和环境)。按照维修手册工作流程，有顺序排除故障，用维修数据、图形、波形来判断故障。
     相关资料：2013年东风日产新天籁原厂维修手册

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