输入波形完全符合标准波形（如图 2所示），转向组合开关工作良好。既然转向开关给 BCM 输入了正确的信号，BCM 输出的却是错的指令，毫无疑问 BCM 出现了故障。将 BCM 从车上拆下，能够闻到很浓的煳味，将其外盒拆开后发现，内部电路板已有明显烧蚀现象 ( 如图 3 所示 ),BCM 损坏。

 

更换 BCM，开关左、右转向灯，左、右转向灯工作正常，故障消失。

 

维修到此虽然故障得以排除，但是造成 BCM 烧蚀原因却仍是疑问。原厂线路完好、组合开关工作正常，后加装的防盗器主机频繁损坏，原因何在呢？带着一系列的疑问笔者再次与客户沟通，终于找到了答案。客户因为不能接受本店加装的正厂高价格防盗系统，而随意安装了一套廉价的防盗系统，防盗主机的转向信号线正好分别与 BCM 端口 47 脚和 48 脚相接。副厂的防盗主机产品质量低劣，工作瞬间输出的电流过大、工作不稳定，造成防盗主机反复损坏，连带着造成BCM 内部元件烧蚀。将整个故障的维修过程以及故障产生的原因告知客户，并建议客户安装正厂的防盗系统。

 

安 装 好 正 厂 的 防 盗 系 统， 装复拆卸的所有部件后，用尼桑专用 诊 断 仪 CONSULT- Ⅱ 对 新 更换 的 BCM 进 行 设 置（ 否 则 将 会造成 空调、雨 刮、雾灯等 用电设备 不 能 正 常 使 用 ）。 具 体 步 骤 如下 ：用 CONSULT- Ⅱ 诊 断 仪 进入 BCM, 选 择 CONFIGURATION,选 择 车 辆 型 号 L10， 进 入 READCONFIGURATION， 打 印 旧 BCM数据后 , 装上新 BCM 进入 WRITECONFIGURATION，对照打印数据，将其新 BCM 的数据设置与旧 BCM相同即可。设置完成后，经多次试车，故障不再出现。

 

故障总结：通过此次维修，笔者认为，在平时的故障诊断中，要对每个故障产生的原因，通过原理进行分析与思考，唯有这样才能制定最快最有效的检测思路，在最短的时间内将故障彻底排除。从而把故障的来龙去脉分析透彻，有利于自身技术的提高。

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