故障诊断：启动发动机，关闭车门和车窗，接通空调开关，空调泵末见有异常声响。置于内循环模式，将温度控制调至最冷位置，选择最大鼓风机转速，仪表板出风模式，所有仪表板出风口均打开，空调运行15min，测量左侧中间出风口为23℃左右，温度偏高。验证结果客户描述的问题属实。

    先后目视检查空调管路、冷凝器脏污、风扇运转等情况，结果未发现异常。将诊断仪（GDS）与车辆连接，读取故障码，未发现有相关故障诊断码。查阅维修通讯和TAC技术简报，未发现类似故障的维修信息和解决方案。

    由于上述步骤未能找到故障原因，接下来按照手册的诊断流程进行系统测试。将制冷剂充放机AC360C的高、低压接头分别连接至车辆空调管路的高、低压检测口，开启空调运转2min后查看，高压为1300kPa。低压为190kPa，如图1所示。查看当前温度为36℃，湿度为55%。对照维修手册的“空调系统性能表”，正常高压应为1612-1908kPa，低压为220-296kPa，实车的高、低压压力远低于正常的压力范围，正是空调制冷剂不足的现象。

    由于半年前进站检修空调并加注过制冷剂，现在通过高低压分析又是制冷剂泄漏、缺少造成空调制冷效果差，判断空调部件或管路存在微小的泄漏。佩戴好紫外线护目镜，使用GE-42220通用12V检漏灯逐一检测空调管路，查找泄漏点，如空调泵、高低压接口、高低压管路、月彭胀阀、冷凝器、空调排水口等，均未发现有泄漏痕迹，如图2所示。

    通过紫外线护目镜+12V检漏灯的方法未检查出空调泄漏点。通过AC360C回收该车制冷剂，显示只有196g，远少于标准值575g。对空调管路进行抽真空，然后保压测试，15min过后压力未见变化。常规方法已无法查出该车空调管路的微小泄漏点，而空调管路和部件较多，除了蒸发器在驾驶室仪表板内，其余部件都在发动机舱内，通过膨胀阀将两大区域隔开。接下来，需要通过压力检测方法判断是仪表板内的蒸发箱泄漏还是机舱内其余空调部件的泄漏。

[1] [2]  下一页