故障诊断：验证客户描述的问题属实。先后检查是否存在加装件等，未发现异常。

    将诊断仪（GDS）与车辆连接，读取故障码，有多个故障码（如图1所示）：

    ·P1AF0驱动电机1控制模块混合动力／蓄电池电压系统绝缘失效

    ·PIAF2驱动电机2控制模块混合动力／蓄电池电压系统绝缘失效

    ·P1E1E辅助变速器油泵控制模块混合动力／蓄电池电压隔离传感器2电压过低

    ·P1E22辅助变速器油泵控制模块混合动力／蓄电池电压系统绝缘失效

    查阅维修通讯和TAC技术简报，未发现类似故障的维修信息和解决方案。

    高电压主总线绝缘损耗检测：测试各T6电源逆变器模块高压电路端子和电源逆变器模块底盘之间的电阻是否等于或大于1.1MΩ，实测结果1.2MΩ（如图2所示）正常。

    分解变速器进行变速器油泵测量，测试G5变速器油泵三相电缆线束电路端子和变速器壳体之间的电阻是否为550MΩ，实测结果550MΩ正常。

    分解变速器进行驱动电机测量，测试各M15B驱动电机2的三相交流端子和变速器壳体之间的电阻是否为550MΩ，实测结果大于550MΩ（如图3所示），正常。测试各M15B驱动电机1的三相交流端子和变速器壳体之间的电阻是否为550MΩ，实侧命249MΩ（如图4所示），异常。

 

    更换M15B驱动电机1和三相连接器总成，如图5所示。

    故降总结：该故障是由于驱动电机定子线圈绝缘失效，导致故障发生。解除高压，以便维修混合动力／电动汽车蓄电池组。确保仅使用EL-50772绝缘万用表或同等工具执行此程序。