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福特新嘉年华ABS灯、发动机故障灯亮
来源:本站整理  作者:佚名  2018-05-08 08:27:30

    一辆行驶里程约6.9万km、配置1.5L发动机,手动变速器B5A的2013年特嘉年华。车主反映:该车在最近一次启动后,发动机故障灯和ABS灯同时亮起,熄火后重新启动,故障灯和ABS灯仍然长亮。接车后启动车子检查发现故障现象确实存在,如图1所示。

    故障诊断:用福特专用检测仪IDS读取故障码,读取到的故障码有:U3003: 16-48-ABS蓄电池电压;U0121: 00-08-BCMii与ABS控制模块的通信漏失;U0415:68-08-BCMii由ABS控制模块获得的数据无效;U0121: 00-28-IPC与ABS控制模块的通信漏失;U0401: 68-28-IPC由ECM/PCM获得的数据无效;U0121: 00-A8-PCM与ABS控制模块的通信漏失;U0401: 00-48-PSCM由ABS控制模块获得的数据无效;U0121: 00-48-PSCM与ABS控制模块的通信漏失;U0401: 68-2C-IPC由ECM/PCM获得的数据无效。如图2所示。

    因为故障码比较多,所以把检测到的故障码全部记录下来后,再清除故障码。清除完成后,发动机故障灯熄灭,但ABS灯还是长亮。证明ABS系统确实是存在故障的。根据检测到的故障码可以看出有以下共同点:(1)全部都是U开头的网络故障码,而且其中6个都是与ABS模块有关的故障码;(2) ABS与IPC、PCM、PSCM之间是通过高速网HS CAN连接。仪表IPC是网关连接高速网HS CAN和中速网MS CAN上的模块实现信息在高速网和中速网的互通。车载网络图如图3所示。

    通过对所检测到的故障码进行分析,造成ABS灯、发动机故障灯点亮的主要原因有以下三种:(1) ABS模块内部故障;(2) ABS模块线路故障;(3)高速网络通信故障。
    故障排除:首先根据线路图,检测ABS模块的保险丝正常,拆下ABS模块插头测量电源、搭铁均正常。其次测量ABS模块高速网络通信线23号脚和诊断接口的6号脚相通、21号脚和14号脚相通,没有短路或断路,ABS网络线路正常。为了确认网络通信是否正常,断开蓄电池接头,在诊断接头6号脚和14号脚测得高速网的端电阻为60Ω(正常值为59~61Ω);接起蓄电池,启动发动机,在诊断接头14号脚测量HS CAN一对地电压为2.4V(正常值为2.3~2.5V),6号脚HS CAN+对地电压为2.75V(正常值为2.6~2.8V)。由此可以确定ABS模块网络线和其他模块通信正常。再次用IDS读取ABS模块数据流时,发现ABS模块的电源电压只有8.4V,明显不正常,如图4所示。

    正常情况下当打开点火开关时,ABS模块的电源电压应该是蓄电池电压才对。根据线路图检测各个保险丝都正常,拆开ABS模块插头检查各针脚正常电源,搭铁均正常,网络线都正常,说明到ABS模块的线路是正常的。而现在ABS模块数据流只显示为8.4V,因此判断为ABS模块电路内部故障。更换ABS模块后对新ABS模块进行编程、匹配发动机防盗模启动模块。最后清除故障码,启动发动机试车后故障灯不再点亮,故障排除。打开点火开关读取ABS模块数据流电源电压正常值,如图5所示。

    故障总结:此车由于ABS模块内部故障,导致ABSBCM, IPC, PCM, PSCM各个模块的网络通信出现异常,所以点亮ABS灯,而PCM, IPC因为ABS模块故障接收不到ABS的车速信号,所以同时点亮发动机故障灯。对于网络故障,我们要善于从故障码中分析找出共同点,并对数据流加以分析判断,对可能的故障原因进行逐一排除,最终就会准确快速地找到故障原因,排除故障。

相关资料:2009年福特嘉年华原厂维修手册(整合版)

关键词:嘉年华

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