怀疑前悬架高度传感器信号在行驶中信号有中断的现象，因此连接示波器，行驶中检测波形，当出现故障时，立即停止示波器录像，回放录像，仔细检查没有发现波形有中断的现象（如图5所示）。

    波形正常为什么会出现故障呢？测量此时前悬架高度传感器的信号线电压为2.9V，后悬架高度位置传感器的信号电压为3.49V，没有异常。
    用示波器检测前后悬架高度传感器的波形。红色波形是前悬架高度传感器的，绿色波形是后悬架高度传感器的，明显发现后悬架高度传感器输出的是模拟电压信号，前悬架高度传感器输出的是数字占空比信号。前悬架高度传感器型号不对（如图6所示）。

    此车很早以前曾出过大事故，是前悬架高度传感器有问题，还是前照灯控制模块与后悬架高度传感器一起换过？此传感器是按底盘号订的，不会错。查看诊断仪内汽车电脑版本号，发现其编程日期与车辆出厂日期相符（如图7所示），说明此模块是原车的，没有更换过。

    为了证明前悬架高度传感器如果输出模拟信号就不报码，我们把数字信号转变为模拟信号，在前悬架高度传感器的信号线与搭铁间接上一个“16V 1000μF”的电解电容器。当信号电压为高电位时电容充电，当信号电压为低电位时电容放电，在充放电的过程中，使输出信号电压基木稳定。此时前悬架高度传感器的信号波形变为模拟信号（如图8所示）。

    反复试车，故障未出现。车辆急速的左右转弯试车，忽然波形发生改变（如图9所示），前悬架高度传感器信号是模拟信号，而后悬架高度传感器的信号变成了数字信号，但又报前悬架高度传感器的故障码了。这是怎么回事？检查发现，示波器的搭铁线在急速转弯时脱落，电容的搭铁也在不波器的搭铁上，把搭铁固定好后，试车，再也没出现故障。

    故障排除：更换正确的前悬架高度传感器后，故障排除。
    故障总结：高度传感器发展到今天已经有三代了，第一代是接触式电阻膜式传感器，相当于一个滑动变阻器；第二代是非接触式线性输出信号传感器，就是没有触点了，但输出信号与第一代相同；第三代是非接触式输出占空比信号传感器。此故障原因是更换新的传感器是第三代的，而原车是第二代的。此案例成为疑难故障在于测量信号电压时，第一代和第二代传感器的输出电压值差不多（用万用表测量占空比信号的电压就是此占空比方波的平均值），并且车辆不行驶不会出现故障。配件提供新的配件，自称没有问题却出现了问题，再一次证明配件是新的，对此车来说不一定是好的。
 
    相关资料：2015年别克新君越原厂维修手册

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