问：一辆2011款君越SIDI舒适版轿车，配备6挡手自一体变速器（AMT）和2.4L LAF发动机，4缸前轮驱动结构，怠速偶发性熄火，偶发性加速不良。发动机故障灯点亮，调取故障码显示空气流量计有问题，更换后故障灯依旧点亮。后来申请总部远程会诊，查看数据流，认为线束或电脑自身有问题，更换线束及电脑后，故障依旧，该怎么办？
    答：汽车维修牵扯到机械、液压、机电、电子控制等系统，对于发动机的故障，一般第一步从简单着手就是调取故障码，但是故障码也只能定性，不能定量。从调取的故障码来看，属于空气计量方面的问题，也就是混合比失调的问题。数据流传到连锁总部进行远程会诊，即使远程读取数据流，也只能发现存在的隐患。好比氧传感器一直在混合比过稀或者过浓的范围内变化，也许是混合比真的失调，也许是氧传感器坏了。但是，电脑检测氧传感器是在正常的工作范围内工作，不可能判定氧传感器坏了，只能判定氧传感器或者进气压力传感器坏了。这种错误的判定就是电脑与人脑的区别。还有发动机机械方面出了问题，好比汽缸垫烧穿了，不同的烧穿呈现不同的数据流。还有汽缸积炭引起的混合比失调，偶发性的数据流，变化中的数据流，很多汽车专业的博士都判定电脑坏了，结果有的用两瓶某燃油添加剂就洗好了。要知道电脑要不但升级，人脑要不停学习。经验诊断，从影响发动机性能的三个主要方面的（点火正时、混合比、压缩比）检查，一定不要省掉。综上所述，我判断该车不是氧传感器故障，就一定是积炭、胶质故障。
    相关资料：2015年别克新君越原厂维修手册