故障排除：对变速器进行深度清理，更换了全新的离合器鼓及其他损坏的机械部件（图5和图6），同时对阀体和电磁阀进行清洗处理后进行组装。变速器装车后，维修人员试车，对变速器的自适应值清除后重新匹配，故障得以排除。



    回顾总结：本案例中，变速器出现故障与发动机故障毫无关系，而是因为变速器长期没有保养，导致换挡品质变差。因系统压力不稳定，冲击力过大，导致离合器鼓损坏。此外，离合器缓冲片强度不够也是造成该故障产生的原因之，（自身缺陷）。
    该车辆在进厂维修发动机系统时，变速器系统实际也已经存在故障。用户在使用车辆时只发觉到发动机的不正常现象，即便变速器也存有故障现象，有可能误认为也是发动机的问题。但维修人员在车辆进厂时，没有做到认真检查车辆以及了解是否存在其他故障，导致维修发动机后出现了其他故障，这部分的维修费用只能由修理厂负担。所以按照正常维修流程，应该是将电磁阀换掉并更换修理包，但为了降低维修成本，在此采用对电磁阀进行彻底的清洗。
    这里也提醒广大的维修人员，虽然用户报修的是发动机故障，但试车过程中不仅要体验发动机的故障现象，也一定要连同变速器一起，进行换挡及换挡品质的试验。毕竟发动机与变速器属于整车的动力总成部件，相互之间依赖程度较高，尽可能观察到更多的异常现象，从而解决用户车辆的后顾之忧。

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