一辆行驶里程约13万km，车型为WS的2009年别克君越轿车。用户反映：该车无法启动。
    检查分析：维修人员赶到现场检查时发现，蓄电池电量不足导致起动机无法运转。跨接蓄电池后发动机启动，但怠速运转5 min后自行熄火。
    将车开回厂后试车，发动机可一次起动。做蓄电池分析，显示需充电，测量休眠电流为50 mA，偏大。此车为神州租赁公司的车辆，一般都会加装GPS，这会产生一些漏电。拆卸车内前排乘客侧仪表台下饰板，果然发现一个加装模块（其上标有特殊车辆监控设备字样）。本准备建议用户拆卸加装电器设备并充电，但在随后的检查中又发现，发动机怠速运转时，用电设备的电源电压只有11.7 V左右，看来发电机还有问题。
    查阅近期的维修记录，无编程过程，因此程序错误的可能性可以排除。从发电机控制单元插接器处测量平均电压，与其他车型对比并未发现异常。测量发电机接线柱的输出电压为14.2 V,说明发电机的工作是正常的。测量从发电机输出接线柱到熔丝盒接线柱的压差，发现竟然达到了2.9 V。这样着来，应该是发电机输出线有虚接或导线电阻过大的现象。举升车辆检查底盘，发现起动机主接线柱螺母松动，因此产生虚接。
    故障排除：紧固螺母后测量用电器电源电压，怠速时为14.4 V左右，正常，故障排除。