故障分析：事后对该车故障进行了分析。让人费解的是，曲轴箱有燃油混入，为何仅仅影响3缸和2缸呢？为了彻底弄清该问题，将一同型号事故车发动机的进气歧管拆下，发现曲轴箱的废气是经过气缸体内的一通道，从下端通至上部进气歧管2缸和3缸之间的一个小孔（图3），然后到达进气歧管总管。曲轴箱润滑油中蒸发的燃油和废气进入进气歧管时，距离2缸,3缸最近，所以受到的影响也最大，因此出现2缸、3缸失火的故障代码也在情理之中了。对于故障代码P0172和长期燃油调整值为-30%，维修手册中的解释如下：

    发动机控制模块（ECM）控制空气／燃油计量系统，以提供一个动力性、燃油经济性和排放控制的最佳可能组合。在开环和闭环时，供油控制方式有所不同。在开环时，发动机控制模块在没有加热型氧传感器（H02S ）信号输入的情况下，以其他各传感器信号参数为基础确定供油量。在闭环控制期间，发动机控制模块加上加热型氧传感器信号值计算短期和长期燃油调整值。如果加热型氧传感器显示混合气过稀，则燃油调整值应高于0%；如果加热型氧传感器显示混合气过浓，则燃油调整值应低于0%。短期燃油调整值将快速地发生变化以响应加热型氧传感器电压信号的变化。长期燃油调整作粗略调整，以保持空燃比为14.7:1。发动机在正常工作温度运转时，用故障检测仪观察长期燃油调整参数，正常的短期燃油调整参数应在+10%，和-10％之间，接近0%时为最佳。

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