故障现象：车辆原地或低速转向异响，弹簧用手触摸有震感，驾驶室可听到类似“崩崩崩”声音
原因分析：
目前发现两种存在的故障模式：
1．弹簧腿橡胶减震支座与轴承装配错位，平面轴承外壳损坏导致异响
2．前弹簧腿上缓冲块下唇与减震器筒盖摩擦产生异响。这种异响前排乘客体重越重越明显，且一般发生在方向盘达到极限位置出现。
维修方案：
分析故障类型：
首先弹簧腿转向噪音的检查，需要在如下工况下实施：
1)车辆位于平地，不能停在坡上检查
2)手刹和制动踏板释放状态，未启动。
3)档位处于空挡
4）不可在举升机举升后评价
确认故障噪音存在后，按照噪音发生的工况：
情况1：转向异响与前排乘客体重有关，越重越明显，且发生在方向盘极限位置。
将车辆举升到车轮离地，将有异响侧的弹簧腿上防尘套向上方掀开，使缓冲块漏出后，在缓冲块的下唇口（与减震器上端盖接触位置）360°涂抹油脂。
之后将车辆从举升机放下评价噪音是否消除。如消除，可继续跟踪用户使用，如未消除按情况2执行。
情况2：检查橡胶减震支座与平面轴承是否错位
将弹簧腿整体拆下，检查橡胶减震支座与平面轴承是否错位，如图，如果存在错位，仔细检查：
1、弹簧各圈，是否有内圈或外圈存在磨损或磕碰掉漆痕迹。
2、弹簧腿其他位置包括车轮及底盘是否有外力磕碰痕迹。
注意：如果弹簧内圈存在磕碰痕迹，应为整车运输固定在弹簧上导致，需要索赔整车
物流，如果底盘或车轮有磕碰应为用户驾驶原因，无法索赔。
情况3：如果不存在错位情况：
可将弹簧腿打散，并重新装配，观察噪音是否消除。
如执行上述步骤噪音仍未消除，可更换平面轴承，如噪音消除，正常索赔平面轴承，如噪音仍无法消除，可DTSS系统反馈后，进行更换弹簧腿（不含转向节）上部总成进行更换，故障件快返长春质保部分析。
