故障现象：B8L 2.0T车辆在超车过程中，出现1-2秒动力延迟，出现缸压高故障码。
问题描述：迈腾B8L 2.0T发动机转速1800 rpm以上大扭矩工况下；发动机负荷值在80％以上，出现加油门提速车辆不上速，ODIS故障读取显示：P03A500 ($6306／25350)：某缸缸压高。
检查判定：
1、如果发动机号在CUGA06103之后的车辆；
2、或缸体生产日期在2017年之后的车辆：
3、发生时的工况：故障发生在：1800 rpm以上，发动机负载时超过80%。
故障原因分析：
1．当发动机出现缸压高故障时，该缸的爆震传感器电压值比其它缸电压值高；
2．发动机
ECU把此震动识别为爆震处理，即减少进气量、关闭相应气缸的点火一定的次数、向后调整点火提前角，导致发动机动力损失产生抖动，出现缸压高故障码。
3．此问题不是硬件问题引起，是发动机识别出早燃，发动机控制单元对发动机进行干预的一种预防措施；
售后方案：
1、此问题发生频率比较低，3月以上一次或更长时间，建议用户更换加油站、清理积碳。此问题是由于发动控制单元识别出早燃，是对发动机进行保护的一种措施。不需要任何处理，可以清除故障码，如果不清除，会在40个驾驶循环后自动消除（在此期间没有在次出现爆震）。
2、如果此问题发生频率比较高。及时同我和刘海滨老师联系，必须反馈发动机详细的工况、发生频率、发动机
数据流。
备注说明：
2、如果此问题发生频率比较高。及时同我和刘海滨老师联系，必须反馈发动机详细的工况、发生频率、发动机
数据流。
备注说明：
1、发动机出现失火、早燃是一种正常的现象，任何发动机在一些特殊工况都会出现，如果不是特殊频繁，控制单元不会进行记录，也不会进行干预。
2、发动机报缸压高，一种是硬件引起的，出现敲缸，爆震传感器出现误判（之前出现的）。还有
一种是发动机出现早火，爆震，燃烧不好，对发动机有损伤，这种情况爆震传感器记录真实的记录。
3、由于缸压高更换过一次发动机的，在次出现的必须及时同孙德利和刘海滨联系。
