故障诊断过程：

          1．电脑检测无故障代码，路试车辆，车速在60-85km/h时故障可以再现，空调控制单元内的数据块显示：压缩机电流为0，压缩机关闭要求：通过CAN关闭发动机控制单元，根据数据块的含义，确定是由发动机控制单元通过总线信息，切断压缩机。

          2发动机控制单元切断压缩机可能的原因：

(1)发动机冷却液温度

(2）节气门

(3)软件版本

(4）油门踏板信号

（5）扭矩损失

(6)冷却液风扇控制器

(7)制动真空助力压力

(8) CAN信息变速箱的扭矩需求

(9) CAN信息ESP干扰发动机负荷（例如ASR、ESP、EDS错误控制）

 

3读取测量数据块分析：

故障车辆无空调状态发动机数据块：（车速在65码左右）

正常车辆发动机数据块：（车速65码左右）

故障车辆有空调发动机数据块（车速35码左右）

故障车辆有发动机数据块（车速90码左右）

有空调时车速低速及高速发动机数据流基本基本正常，车速85码以上无空调时，通过节气门的进气量为45.9kg/h，制动助力单元中的压力为970hPa，推断真空泄露。

 

真空系统进行密封测试，无法保压。进行排查，发现真空助力器泄露

按照维修手册标准正常真空

压力要在－600到－950之间，故

障车远远低于这个值

        更换真空助力器，试车，检测空调功能，故障排除。

    故障原因分析：制动的真空压力传感器信号（真空度低），发动机控制单元因安全优先，总线要求切断压缩机

    故障处理方法：安装新的真空助力器

案例点评及建议：

                  （1)此案例难点在于没有故障存储

                  （2)真空泄露，但发动机运转平顺

                  （3）诊断思路：空调有时不制冷→压缩机被切断→发动机控制单元总线信息→制动的真空助力器内压力高→真空不密封→真空助力器损坏建议：

                  (1)利用诊断仪读故障状态的数据块信息，分析判断可能的故障方向

                  （2）利用正确方法检测，确认故障点，包括己分析过的内容