检查分析：维修人员接车后首先对故障现象进行确认，雨刮器喷水功能可正常工作，但雨刮器的高速挡、低速挡、间隙挡和点动挡均不工作。连接诊断仪读取车辆信息，发现有以下故障码存在：B12D629—挡风玻璃雨刮器极限开关不可信信号；B14DF13—玻璃雨刮器电源电压断路。

    维修人员查阅电路图并对雨刮器工作原理进行了了解。雨刮器各个挡位的开关信号会传输给中央电气控制单元（J519），J519处理信息后，将工作信号传输给雨刮电机（J400），从而实现雨刮电机各个挡位的工作（图1）。对J519进行执行元件自诊断，雨刮器电机依旧不工作，读取雨刮开关信号，正常，由此判断，雨刮器开关控制端，正常。分析认为，造成该故障现象的原因有以下几种可能：J519自身出现故障或者存在编码错误；雨刮电机自身出现故障；J519与雨刮电机之间的线路存在短路或断路的情况。

    维修人员首先对J519进行在线编码后试车，故障依旧。检查J519与雨刮电机间的线路，并无短路或断路情况，检查雨刮电机搭铁，正常。更换雨刮电机后试车，故障还是存在，此时维修陷入僵局。

    维修人员重新整理思路，因为单个故障码导致J519出现雨刮器电机电源断路的可能性很小，因此判断J519损坏的概率极小。所以，维修人员接下来重点检查J519的电源与搭铁。查阅J519的电路图后得知，J519共有输入电源13个，而因为J519各端子的具体定义并没有进行标注，因此无法判断雨刮器电机的电源是哪个端子。维修人员只能逐个检查J519的每个端子，经仔细检查发现SC47熔丝出现了熔断，而SC47熔丝正是J519其中的一个电源。

    故障排除：更换SC47熔丝后试车，雨刮器恢复正常，故障排除。