针对控制单元无通信的现象，决定断开驻车控制单元J446 RJ533网关数据诊断接口，检测CAN线的高低端，结果正常。
通过该故障的前期检查，维修技师初步分析如下：
（I）主供电无法给控制单元供电，已排除；
（2）停车辅助报警蜂鸣器损坏，已确认；
（3）网关控制单元短路或者断路，已排除；
（4）驻车控制单元内部短路，待查。
依照以上分析，进行一系列排查后确定相关线路并无故障，所有怀疑的地方都进行了检测，是正常的。
技师判定唯一值得怀疑的故障点应该是控制单兀。考虑控制单元无法与检测设备进行通信，而供电和网线能够正常通信，怀疑是后倒车雷达某个传感器短路，试着断开倒车雷达传感器，故障依旧，如图6所示。
排查至此技师觉得思路穷尽，最后也只能拆卸J446控制单元进行分解，看看是不是有故障迹象来证实自己的判断，如图7所示。
打开一看，发现其内部有明显的水迹，并且已经腐蚀到内部的电了元件，如图8所示。
看来造成故障的原因就是控制单元内部进水，导致其腐蚀损坏。随后更换新的控制单元J446及新的停车辅助报警蜂鸣器，故障彻底排除。
故障总结：木案例的故障现象是倒车雷达系统无报警提示，挂入倒挡倒车雷达系统无反应，最终查明是控制单元J446及停车辅助报警蜂鸣器损坏导致。
其实故障排查并没有太高的技术难度，只要按步查勘即能查出问题。但在排查时，除了需要结合相关车型的电路图资料外，还要提醒技师注意有些故障点容易被忽视，倒车雷达控制器电源缺失、
倒车雷达探头插件虚接、蜂鸣器损坏或插件虚接。
相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0上一页 [1] [2]
