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一辆的2010年大众cc轿车。该车因事故维修变速器后，客户反映该车无倒挡、挂前进挡冲击。
故障诊断：接车检车后发现变速器控制单元存有P1815压力调节阀1-N215对正极短路静态的故障码，如图1所示，存在无倒挡和入D挡冲击的现象。综合分析认为压力调节阀1-N215控制变速器的K1离合器，而该离合器又是负责变速器1挡、3挡、5挡、R挡的动力传动，该电磁阀的损坏会导致变速器K1离合器功能的丧失，变速器失去由其控制的相应挡位，同时变速器进入由K2离合器提供的一个2挡的应急模式挡位。于是将变速器控制单元拆下，测量N215电磁和相关线路。显示该电磁阀阻值在5.3Ω左右，在正常范围内。既然电磁阀和线路都没有问题。如图2所示，认为是控制单元本身故障，导致的报压力控制阀1-N215电磁阀短路的故障码。于是从配件商处订购了一个“拆车”的控制单元。装车后在厂内移动车辆前后挡位正常，不过倒挡有轻微冲击现象，想通过对变速器做基础设定匹配学习来改善该冲击感，没想到匹配过程中变速器控制单元再次提示有故障，无法继续匹配设定，如图3和图4所示，再次检查变速器模块时发现变速器内存有P1824和P1707两个故障码，如图5所示。
