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故障再现与排除
1 故障再现
3天后客户来电话反映故障再现，经维修人员检查发现SC 10再次烧蚀，故障现象与前次相同。
2诊断过程
此故障为SC10熔断丝烧蚀，引起发动机控制单元J623工作异常，启动继电器无法工作，导致启动机不工作，更换熔断丝后故障排除。客户用车一段时间后故障再现，说明引起SC10熔断丝烧蚀的原因仍然存在，应继续检测：
查阅相关资料，该车SCI0熔断丝电路如图3所示。
由图3可知，SC10为共用熔断丝，其除了给启动继电器J682、J710和发动机控制单元J623供电之外，还给空气流量计G70和燃油泵控制单元J538供电。逐一检查SC10熔断丝通往各用电器的线路时发现，SC10通往燃油泵继电器J538的线路在后排座椅下面有一段明显被挤压过的痕迹，并且绝缘层已经破损，如图4所示。怀疑是该破损处异常搭铁导致SC10烧蚀。
经与客户沟通得知，两次故障出现时后排座椅上都坐有二三个人，经过分析可知是由于座椅承受人体质量，导致此段线路与座椅摩擦引起线路绝缘层破损，在挤压中偶发异常搭铁，导致SC10熔断丝烧蚀。
3故障排除
修复线束，调整线路走向，更换SC 10熔断丝后，故障排除。一周后回访客户，故障未再出现。
