一辆行驶里程约5.4万km的2010年大众迈腾轿车。车主反映：该车两个后门升降器均失效。

    故障诊断：该故障车两个后门升降器失效，用司机侧开关和后门开关都不能控制，初步判断应该不是开关故障。用电脑检测两个前车门的控制单元故障提示：两后车门升降器马达电路电器故障，两后车门控制单元均无通讯（图1、2、3），无法进行执行元件诊断，此车后车门控制单元与升降器电机集成为一体。





    迈腾车的升降器系统分别由左右前车门控制单元控制，司机车门控制单元由一条Lin线与左后车门通讯；右前车门同样由一条Lin线与右后车门控制单元通讯。
    若两后车门控制单元无通讯，其可能的故障原因有：通讯线束两侧车门Lin线同时断路或短路；两侧控制单元同时损坏；后门控制单元无供电或无负极接地。
    查看电路图（图4），发现两后升降器均为SC35号熔丝供电，如果SC35熔丝熔断或其相邻插脚线束故障，均会造成两后升降器同时无通讯故障，此处为造成两后升降器同时无通讯故障的共同点。

    检查SC35熔丝发现已经熔断，虽然两后升降器同时无通讯的故障原因找到了，但不能直接插上熔丝了事，接下来还要继续查找导致此熔丝熔断的真正原因。造成SC35熔丝熔断的可能原因有：两个后升降器相应的正极线短路；用电器即两后升降器电阻值过低（电流过大）。
    首先检查两后门门轴处线束（因此处线束经常弯折容易折断，故障率较高），经查无明显破损，插头连接良好。更换上新的熔丝，升降器恢复正常，不再熔断，就交车了，但用户取走车几天后发现熔丝再次熔断。

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