根据02868故障码分析，我们知道该车左后门把手上没有传感器，考虑到维修设备版本问题导致电脑读取错误，可能把左前门报成左后门，于是拆装左前门把手，查看插头处有腐蚀如图4所示，处理插头，删除故障码，故障码没有清除。

    已排除前门传感器6415、G416、R134、R135相关线路故障。判断故障可能为R136、R137、R138、R139、R154进入及启动许可天线及线路故障。
    分别测量R136、R137、R138、R139、R154插头线路有没有5V左右的基准电压信号，发现R137 T2U/1脚无5V基准电压，测量R137的T2U11到J393的T1 8C14之间线路，线路断路，如图5所示。修复后备箱内R137线路并固定线束。

    分别测量前门的传感器G415、G416、R134、R135与J393相关线路，都正常。

    故障小结：该车右后侧后备箱线路没有固定牢靠，导致后备箱开关时与线束干涉、线路断路。由于维修设备版本问题导致电脑读取错误，给维修带来一定的困难。由于R137与J393线路断路，KESSY不能向遥控钥匙发出低频开门指令，遥控钥匙也就不会向舒适系统控制单元发送高频信号，此时无钥匙进入不起作用。但用遥控器开锁和闭锁时，遥控钥匙能正常向舒适系统控制单元发送高频信号，车门打开关闭正常。

    维修点评：本案例故障清除之所以废了很大的周折，一方面是由于VS5052读取的故障码不确切，无法利用故障码信息指导故障查询的方向和范畴；另一方面，也是更重要的一点，就是大众CC等车型的无钥匙进入／启动系统的控制策略，该策略是：当6个天线中的任一天线出现故障时，无钥匙进入及闭锁功能将被取消；而无钥匙启动则不受此影响，只要车内天线正常，无钥匙启动功能就可以正常实现。
    基于上述情况，结合对故障的初查结果（无钥匙进入不起作用，用遥控器开锁和闭锁正常）和系统控制原理，可以初步将遥控钥匙、舒适系统控制单元J393，车内天线和中央门锁控制单元等排除在故障因素之外，那么剩下的故障范畴就是车外天线（门把手天线、行李箱天线和后保险杠天线）、KESSY控制单元和相关线路。按照“先易后难”的检修原则，最易检查的是行李箱的天线及线路，其次是后保险杠天线及线路，以此类推来完成故障的排查。
    本案例作者由于受故障码信息的干扰而选择先进行车门把手天线的检查，因此造成了工作量的增加可见，深入了解故障系统的原理和控制策略，科学分析和利用故障码信息，对于合理实施故障排查起到了至关重要的作用。

    相关资料：2014年一汽大众CC原厂维修手册（含电路图）

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