一辆行驶里程约12万km的大众捷达伙伴轿车。由于进入冬季，温度比较低，最近该车出现冷车启动困难的现象，每天早晨需要启动数次才能着车，而热车的时候启动正常。这种情况在以往的时候是没有出现过的。
      出现该故障现象后，笔者与车主交流，得知在其它修理厂进行过检修，更换了点火线圈、高压线、火花塞、发动机控制单元ECU（电脑）、冷却液温度传感器，但故障依旧。
    故障诊断分析与排查：因该车在其它修理厂修过，但是故障并没有排除。考虑到该车问题的特殊性，笔者对该车进行全面检修。通过多年的维修经验，先对该车进行常规的检查，对电路和油路进行仔细的诊断分析。
    首先对该车的燃油供给系统进行检测，检查其油路压力。释放系统压力后连接燃油压力表，启动车辆，其检测压力为2.5kPa；随后拔掉汽油压力调节器上的真空管，其压力表显示油压值为3.0kPa，说明该车燃油系统工作正常。
    然后用故障诊断仪V.A.G 1551对该车节气门开度进行检查，发现节气门开度稍大（50），然后对节体门体内部进行清洗，重新匹配，但故障依旧存在。
    最后使用V.A.G 1551，对发动机电控系统进行检测，没有故障码显示，其技术参数都正常。
    接下来又对点火系统部件进行检测，检测点火线圈供电电压为12V正常，检测其电阻值也是正常的；对霍尔传感器进行检查也无异常；进气系统和冷却系统均正常。
    最后，我们把故障点缩小在喷油器控制电源上，经检测发现喷油器供电电压为6V、足巨其标准值电压12V相差甚远。
    经过最终诊断，最后确定该车冷启动困难的原因就是喷油器供电电压过低造成的。但是什么原因能够造成其电压下降呢？还得进一步往下查。
    笔者对控制电路进行详细的排查，发现线路并不存在短路、断路等现象。想到该车刚更换过点火线圈、发动机控制单元等元器件，所以用排除法确定故障元件是点火开关。
    故障排除：更换点火开关，该车冷启动正常，故障排除。
    点火开关工作不良的原因：经过分析确定是点火开关内部触点因接触不良而使电阻增大，导致冷车状态下电压下降，启动电压过低，致使该车冷车不易启动。
    维修总结：该典型故障的诊断过程中存在的问题是盲目换件。笔者建议在对车辆进行维修时，首先应对车型的技术参数要有充分的了解和认识，如果不确定时一定要参考技术参数，然后根据故障现象进行科学化诊断分析和故障排除，应杜绝或避免给客户造成额外损失，避免在维修过程中做大量无用功、浪费不必要的人力和财力。
    相关资料：2014-2015年一汽大众新捷达原厂维修手册（含电路图）