一辆2011年款一汽大众CC轿车，装备CGM缸内直喷发动机。用户反映该车行驶中出现OBD灯报警、加速无力故障。
    检查分析：维修人员使用故障诊断仪VAS 5052对车辆进行检测，发现发动机控制单元内有1个故障码，含义为“进气歧管风门位置／运行控制传感器不可靠信号静态”。根据故障码内容，维修人员初步判断该故障为可变进气道翻板轴卡滞所引起。
    启动发动机并急加速，以此检测真空控制单元在大负荷时能否正常工作。经过测试发现，真空单元上的拉杆不能够大幅度的来回移动，发动机在高速工作时可变进气道不能正常打开，导致进气量不足，燃烧不充么引起OBD灯报警。
    用手检测真空拉杆，未发现卡滞现象。维修人员怀疑真空膜盒真空度不够，于是拔下真空膜盒上的真空管，在急加速时触摸真空管口，有吸力。测量电磁阀电阻为31.3 Ω（图1），正常，急加速时电磁阀供电正常。既然真空膜盒上的真空度足够，那么问题应该在膜盒本身。

    使用专用工具VAS 6213检测真空膜盒真空度（图2），当持续抽真空直到表针不动为止，发现真空膜盒不能保持真空度，于是故障点确认为模盒本身。打开真空膜盒检查，发现里面的白色软膜边缘有变形之处（图3）。至此故障原因查明，此故障是由于真空模盒内的白色软膜安装不到位引起的密封不严所致。



    故障排除：重新安装白色软膜，并调整其位置，故障彻底排除。