一辆2014年大众CC 2.0T轿车，用户反映：该车EOBD灯报警点亮。
    检查分析：使用VAS6150诊断仪检查发动机控制单元故障码如下：01089-燃油箱排气系统通过量不正确；08583—气缸列1、燃油测量系统怠速转速时系统过稀（静态）。分别查看这2个故障码的环境条件（图1）。

    根据故障码提示，初步确定故障原因是燃油箱通风系统泄漏造成混合气过稀。进一步观察数据流，与正常车在怠速状态下对比如图2所示。

    可以看出，此车怠速无负荷状态下空气流量计G70信号只有2.3 g/s，而正常应为2.8 g/s左右，说明有额外空气不经过G70而进入发动机，造成在怠速状态下混合气过稀故障。由于增压发动机在怠速情况下增压器不工作，进气歧管处于真空状态，因此故障很可能是节气门到气缸这，段存在泄漏。
    试着逐个断开真空管路观察G70数据变化，当断开燃油箱通风系统管路并堵住时，G70数据马上正常了。进一步检查故障点为炭罐电磁阀关闭不严，断电后电磁阀还处于通路状态。据此分析故障原因为活性炭罐电磁阀常开造成怠速时混合气过稀引发EOBD报警。炭罐电磁阀控制逻辑如图3所示。

    结合工作原理内容，重新分析故障案例。通过故障码可以确定该故障不是电路故障，故障点完全可以锁定在炭罐电磁阀或者燃油箱通风管路上有泄漏导致。
    故障排除：更换活性炭罐电磁阀，故障彻底排除。
    回顾总结：该故障的判断逻辑及操作步骤都是比较正确的。首先根据故障码提示，确定了故障点不在电磁阀控制电路上。如果碳罐电磁阀N80出现短路或断路都会有故障码提示，那么现在的故障码为流量不正确，说明存在漏气现象。监控原理是根据出厂时标定好的电磁阀开度所对应的气体通过量，由氧传感器监控。现在是无论怎么调节，都无法达到出厂时的要求，经过一定次数的循环积累，控制单元便报出流量不正确的故障码。
    相关资料：2011-2013年大众CC原厂维修手册（含电路图）