一辆行驶里程约8.3万km，搭载CFB发动机和0AM双离合变速器人2012年大众高尔夫A6（第6代）轿车。该车因左前部发生碰撞，导致发动机无法启动。
    故障诊断  接车后试车，接通点火开关，组合仪表显示正常；启动发动机，启动机没反应。用故障检测仪检测，无相关故障代码存储。检查启动机线路，发现在启动发动机时启动机端子50无供电，怀疑启动继电器损坏。找到启动继电器（安装在仪表板左下方中央电器控制单元上方的继电器支架上），启动发动机，发现启动继电器不吸合；拔下启动继电器检查，未见异常；启动发动机时，测量启动继电器插座各端子上的电压，发现启动继电器不工作是因为继电器线圈无供电。
    由该车启动机控制电路（图1）可知该车启动机控制原理为：将换挡杆（E313）置于P挡或N挡，双离合变速器机电单元（J743）接收P/N挡位信号，并将其传递至中央电器控制单元（J519）；将点火开关（D）置于启动挡，转向柱控制单元（J527）接收启动信号，并将其传递至J519；J519接收到P/N挡位信号和启动信号后，控制启动继电器（J682）工作，起动机运转。

    结合诊断结果及该车启动机控制原理分析，推断故障原因可能有：J682与J519间的控制线路故障；J519未接收到P/N挡位信号；J519未接收到启动信号。
    将点火开关置于启动挡，读取J519（通道号为09）数据流，发现第63组第1区数据为“端子50开”（图2），说明J519接收到了启动信号；第63组第2区数据为“关”（图2），说明J519没有对J682输出控制信号；第64组第1区数据为“驻车/空挡不起作用”（图3），说明J519未接收到P/N挡位信号。诊断至止呵知，由于J519未接收到P/N挡位信号，因此没有对J682输出控制信号。读取J743通道号02）数据流，发现图4第4组第1区数据为“N”，说明J743接收到了P/N挡位信号。当J743通过CAN线接收到来自换挡杆的P/N挡位信号后，J743通过端子T25/16向J519端子T52c/30发送P/N挡位信号（即搭铁信号），由此怀疑该P/N挡位信号线有故障。将点火开关置于启动挡，发现J743端子T25/16能输出搭铁信号，但J519端子T52c/30上接收不到搭铁信号；测量J743端子T25/16与J519端子T52c/30间导线的电阻，为∞，说明该导线断路。仔细检查相关线束，发现线束中确实有1根较细的紫黑色导线断路，而这根导线正是J743与J519间的P/N挡位信号线。





    故障排除：修复J743与J519间的P/N挡位信号线后试车，发动机顺利启动着机，故障排除。
    相关资料：2010年一汽大众高尔夫A6维修手册