一辆2015年款排量为1.6 L的新宝来轿车，用户因EPC灯点亮报警及尾气排放故障灯常亮前来服务站检查。
    检查分析：维修人员首先连接诊断仪VAS6150B，读取发动机控制单元故障存储，故障显示：P212200----加速踏板位置传感器信号太小；P212700节气门/踏板传感器2信号太小（图1）。

    维修人员从故障码出现的条件入手，采用从外到内、从简单到复杂的诊断方法对车辆进行故障诊断。首先检查节气门和发动机左前线束及插接器，都没有发现异常。尝试对发动机控制单元清除故障记忆时，发现只有P212200—加速踏板位置传感器信号太小，静态，无法清除（图2）。

    接着从发动机控制单元内读取节气门位置传感器数值，正常，但发现加速踏板位置2数值不正常，此车显示0%（图3），而正常车标准为14.5%（图4）。由此说明加速踏板位置2没有信息传输给发动机控制单元。



    拔下踏板位置传感器插接器后，检查发动机控制单元增加了G79（节气门/踏板位置传感器1）故障码，因此说明节气门/踏板位置传感器2故障码就是G185加速踏板位置传感器故障所致。于是根据电路图检查加速踏板传感器G185和线束插接器针脚，均没有发现问题（图5）。

    用万用表VAG1526测量加速踏板位置传感器插接器至发动机控制单元间的导线，没有发现断路问题。怠速工况下测量G185信号线（T6h/6白色线），故障车为0V，对比正常车辆这条信号线为0.65 mV，加速时电压往下降。然后测量G185的灰色电源线（T6h/1），发现没有5V正电，晃动发动机控制单元插接器针脚有时会有5V正电（图6）。

    拆检发动机控制单元插接器丁80/18针脚明显松动，接触不良（图7），至此故障原因查明：发动机控制单元插接器针脚松动，导致节气门/加速踏板位置传感器2的供电线虚接，加速踏板位置传感器2信号丢失，发动机控制单元因此报故障码及EPC灯点亮。

    故障排除：修复松动的针脚，故障彻底排除。
    回顾总结：我们在处理偶发电气故障时要更加谨慎，确定故障时必须认真仔细，可从多方面来验证故障。故障诊断初期，在处理发动机控制单元所报出的故障码“节气门/加速踏板位置传感器2”时走了些弯路。因为以前的车辆会直接报G185传感器故障码，因此用了大量的时间诊断节气门及机舱线束，最后还是通过读发动机数据流，才证实节气门/加速踏板位置传感器2就是加速踏板传感器G185。
    相关资料：2015年大众原厂维修信息系统ELSA 5.2