摘要： 01M自动变速箱升档冲击诊断。

    故障现象： 换挡手柄置于 D 档位置时抬起刹车， 正常加油升档 1－2－3－4 每一档升档时均伴 随冲击。
    故障诊断： 可能故障原因：
    1．发动机负荷大， 例如： 空气流量计数值不正确， 节流阀体开度大等影响发动机负荷的因素。

    注:上图是以捷达 5V 为例的节流阀体开度显示区域
    2. 变速箱或发动机控制单元编码不正确。 
    3. 电磁阀N93调节电流不正确。 

    4. 检查变速箱油温是否与实际相符。
    5. 检查电磁阀工作状态后两位在换挡瞬间是否有动作。（后两位分别代表电磁阀N92和电磁阀N95的工作状态）。
    6. 将换挡手柄由N→R的过程中，不放脚制动查看N92是否有动作 （ 应该有动作 0－1－0）？ 车辆是否冲击？ 如果冲击可能是N92电磁阀虽然通电了， 但是没有执行控制单元发出的 命令（ 卡滞）。



    7． 检查变速箱的锁止离合器打滑状态。正常怠速， 踩住制动踏板不放， 挂 D 档应该与发动 机转速相差不大， 加油时候会变大。 故障车数据如下图所示。

    故障处理：更换相应故障元件后,须对变速箱进行基本设定,具体步骤如下:
    (1) 先查询变速箱控制单元故障码， 若有则按故障码指示排除． 若没有则按下面步骤进行。
    (2) 02 –10 –00 原来的数据记忆。
    (3)查询发动机控制单元故障码， 若有则按故障码指示排除． 若没有则按下面步骤进行。
    (4)01–04 –060 或 098 做节气门的基本设定。
    (5)01–04–063 强制降挡的设定 （ 要求：输入 063 后立即踩下油门踏板并保持，直到 VAS5051上相应的数据显示正常为止）。
    (6)试车观察变速箱和发动机是否正常工作。
    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1