故障描述：低速行驶时， 一档升二档过程中或者在二档加速过程中出现短暂的连续抖动（非一次性耸车） ，有时伴有类似咔咔咔的噪音。
    经销商诊断：
    1、 诊断仪检测变速箱电控系统无故障码；
    2、 车辆行驶里程大于8000Km；
    3、 按客户抱怨车况试车， 确认故障属实； 
    4、对变速箱进行基本设定，试跑后故障未消除；
    5、 确认变速箱生产日期在 2013.7.16 之前， 见图 1 所示；

    售后解决：若满足上述条件， 则更换离合器，并将变速箱软件升级到最新版本（ 45XX 或 90XX） 或以上，具体操作方法可参考《 TPI2013080-DQ200 第三代离合器更换指导》 。

    备件信息：目前备件只提供第三代离合器， 具体信息如下：
    零件号： 0AM 198 140 N或L 名称： 维修套件（适用于所有装配DQ200变速箱车型）

    注意事项：
    1、 此方法适用于变速箱生产日期在2013年7月16日之前二档抖动问题的判定。对于其它问题（如低速换档耸车），不适用此方法。
    2、 对于变速箱生产日期为2013年7月16日之前的二档抖动故障， 确认故障后， 直接为用户更换
离合器，不必等待技术代表及大连Hotline答复。随后将PCC报告及变速箱数据流（1-252组）发送给技术代表，同时抄送给大连变速箱厂（ Hotline-DQ200@atd.volkswagen.com.cn）
    另外，此两个文件需作为附件同时上传至Feedback系统。其中， 反馈邮件的命名规则为： 邮件主题名前加上判定此故障所用的TPI编号“ TPI2014057” 以提示，见图2所示。（ 注意：以前要求的“ DC”标识取消， 改为用TPI编号“ TPI2014057”来标识。）

    3、 针对变速箱生产日期为 2013 年 7 月 16 日之后的二档抖动故障， 不要自行处理， 按流程反馈到技术代表处， 等待答复。
    4、 一汽-大众售后、质保及大连变速箱厂家会对返回的故障件定期进行分析，追溯误索赔情况，请严格按照 TPI 文件判定故障。
    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1