一辆行驶里程约9.3万km，采用2.0 TSI CBL发动机的2008年大众迈腾轿车。该车冷启动后发动机抖动并伴有异响，防侧滑指示灯点亮，发动机运转约1 min后自动熄火，再也无法启动着机。
    检查分析连接故障检测仪对车辆进行检测，发动机控制单元和ABS控制单元均储存了故障代码，发动机控制单元储存的故障代码为P0016-----曲轴与凸轮轴位置相关性，气缸列1传感器A，以及4个气缸失火的故障代码；;ABS控制单元储存的故障代码含义为“检查发动机控制单元故障存储器”。因为发动机控制单元储存了故障代码P00169同时发动机工作时伴有异响，所以判断故障原因是发动机配气相位错误。接着拆下正时罩盖上部，发现进、排气正时齿轮间的小链条挡板断裂（图1），怀疑是正时链条跳齿所致，于是又拆下正时链条和链条张紧器，发现正时链条没有异常磨损，正时链条和张紧器外观完好，但用手用力挤压张紧器柱塞时，发现已承受不了正时链条的压力。拆下张紧器上的弹性锁环，发现张紧器壳体中有一个长圆形一面带有斜齿的金属块，该金属块有断齿和斜齿严重磨损现象（图2）。更换正时链条和张紧器后启动发动机试车，出现了发动机怠速抖动的现象。



    再次连接故障检测仪读取故障代码，发动机控制单元内储存的故障代码依旧是P0016。用气缸压力表检测各缸气缸压力，均为780 kPa，偏低。怀疑正时链条跳齿后气门被顶弯，造成气门关闭不严，于是拆下气缸盖检查，发现气门并没有被顶弯。经过仔细分析认为，如果进气凸轮轴调节阀卡滞同样会造成进气门配气相位错误。检查进气凸轮轴调节阀，调节阀并不存在卡滞现象。难道正时安装错误？按照维修资料进行仔细核对正时，正时链条记号没有装错，但在装上发动机曲轴带轮时发现，上止点记号对齐后，1缸活塞并不在压缩行程上止点位置，说明曲轴正时链轮与曲轴发生错位。
    排除方法：按照正确位置重新安装曲轴正时链轮。