一辆行驶里程超28万km的 2003年一汽大众捷达GIX轿车。用户反映：该车冷却液温度偏高。

    检查分析：维修人员检查发现，当该车组合仪表中的冷却液温度指示达到130℃时，通过故障诊断仪读取到的冷却液温度却只有102℃，由此判断问题出在仪表上。

    进一步读取其他数据，发现此时发动机控制单元的电源电压仅为10.3 V，并且还在不断地变化，异常。检查电源部分时发现，蓄电池侧面与车身连接的搭铁线严重氧化，当流过这根导线的电流较大时，接触电阻会使车上的用电器两端电压下降，而其中当然包括仪表控制单元。
    观察发现当冷却风扇运转时，发动机控制单元的电源电压会进一步降低，说明问题就出在这根搭铁线的接点上。
    故障排除：清理搭铁线接点，扭紧压接螺栓，反复试车确认故障排除。