一辆行驶里程约3万km，搭载BYJ发动机和6挡手动变速器的2008年一汽大众迈腾1.8TSi轿车。用户反映：该车定速巡航功能失效。

    检查分析：维修人员试车，发现该车在车速超过20 km/h时，按下定速巡航开启按钮，仪表板上的巡航指示灯不亮。从网关控制单元查看，局域网内所有的控制单元均无故障记录。

    定速巡航系统由发动机控制单元、控制按钮、节气门单元、制动灯开关和离合器开关等组成（图1）。打开点火开关，读取发动机控制单元01-08-066组数据，2，4区均为00000000。按下巡航开启按钮，这2个区的数据分别变为00001000和10000001，说明按钮信号已经输入。分别踩下加速、制动和离合器踏板，2区数据均会从00001000变到00001111，说明这些操控装置的状态数据也正常。那么，既然输入信号正常，为何巡航功能却始终无法开启呢？

    为了彻底找出故障原因，维修人员按照电路图逐一测量发动机控制单元各端脚与其外部设备连线的导通性。测量发现离合器开关G476的T5/2脚与发动机控制单元J623的T94/43脚之间断路（图2）。那么既然这里出现了断路故障，为何踩踏离合器踏板时发动机控制单元中的数据会有变化呢？分析电路图后发现，G476的输出信号除了送给发动机控制单元外，还送给了防盗控制单元J540和车身控制单元J519，因此数据可通过数据总线共享。

    故障排除：修复线路，故障排除