一辆2002款大众捷达GIX轿车，起动该车发动机时，起动机转速正常，发动机不能启动，此前该车去过修理部，曾被建议更换发动机线束。
    检查：检测发动机地址01，显示屏上显示发动机控制单元不能通信，起动起动机时检查火花塞无高压火。
    分析：根据两项检查可以判断发动机控制单元未工作，其主要原因有三个，一是控制单元未供正极电，二是控制单元未供负极电，三是控制单元损坏。捷达GIX装用西门子公司SIMOS 3 PW发动机管理系统，发动机控制单元插头有121个脚，1脚、2脚是搭铁线，61脚是钥匙火线，62脚是长期火线。拔下控制单元插头，对插头线束端进行测量，1脚、2脚搭铁电阻为Of, 61脚在打开点火开关的情况下对搭铁电压为12V, 62脚对搭铁电压为0V，显然不正常。阅读电路图，连接控制单元62脚是一条红颜色电线，截面积为0. 35 MM2，该电线另一端接到继电器盒G2插头的9脚，G2是白颜色9脚插头。测量该条导线，导线中间无断路故障，测量继电器盒G2插头的9脚电压为12V，而测量控制单元的62脚却无电压。此测量结果没有道理，但仔细一想应该这样解释此现象，测G2插头时表笔从插头9脚背面使劲插入，这样可以把9脚插头按实，表笔拿开后9脚又断开了，所以测量控制单元62脚时无电压。

    排除：拆下继电器盒，看到继电器盒G2插头的9脚缩进仅露出一点，插入插头使9脚与线路不能连接。更换继电器盒，将所有插头连接好，连接诊断仪与发动机控制单元通信正常，清除故障码，故障排除。