一辆行驶里程约17万km 的2007年一汽大众宝来1.6轿车。用户反映：该车行驶中发动机极易熄火，且车辆加速无力。

    接车后：维修人员连接故障诊断仪检测发动机控制单元，发现无故障码存储。连接燃油压力表测量燃油压力，仪表显示为200 kPa，急加速时可以达到300 kPa；夹住回油管，显示为300 kPa，可见该车的燃油压力基本正常。检查进气管路，没有发现漏气迹象。

    在怠速状态下读取发动机数据流，转速为840 r/min,负荷率为36.8%，喷油脉宽为3.7 ms，进气量5.0 g/s。测量正常车辆，在相同转速下，负荷率为20.3%，喷油脉宽为3.4 ms，进气量2.9 g/s。可以看出故障车进气量明显偏大。进一步测量空气流量计信号电压，故障车为1.58V，正常车为1.39 V。同样的发动机，在相同负载条件下，进气量应＋分接近，但故障车的空气流量计读出的数据却明显高于正常车的，由此推测该传感器的信号存在偏差。

    故障排除：更换空气流量计后，读取数据流。进气量2.8 g/s，喷油脉宽3.4 ms，试车确认故障现象消失。

    回顾总结：此车的故障是由空气流量计无法正确检测进气量引起的。这使得混合气过浓，造成熄火频发。但由于传感器输出信号仍在正常范围内，没有超出最高值或最低值，所以并没有存储故障码，这给故障诊断带来了一定困难。此时，与正常车辆进行比较，有助于快速找到故障点。

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