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大众捷达无规律行车不畅
来源:本站整理  作者:佚名  2013-02-23 08:44:52

一辆2002年大众捷达两阀轿车。该车出现无规律的行车不畅,该车在其他修理厂维修多次,先后更换了高压线、点火线圈、火花塞、节气门体、油泵等,都不能排除故障。

    接车后,先试了一下车,在行车过程中体会到,此车的故障现象是偶尔出现加速不畅,有意识地挂高档发动机低转速时急踩加速踏板,目的是试验点火系统是否存在缺陷,结果是偶尔出现行车冲击,有时又有正常的急加速功能,但不在挂高档、低发动机转速时急加速,行车冲击也会偶尔出现,也就是说行车冲击故障现象跟急加速没有关联,根据自己的试车感受,确定问题不在点火系统。用解码器读取故障码,显示为:

①17549(非偶发)负荷计算交错检查值不良。

②17914(非偶发)节气门怠速开关F60不能开启或对搭铁短路。

 

    清除后,显示“系统正常”,再次试车,这次试车的目的是看上述的两个故障码是否会再次出现,并且排除油泵压力过低引起混合气过稀而出现行车冲击的问题。试车结果表明,该车的故障现象还是没有规律,有时行车正常,有时出现冲击,出现问题的感觉就像是油泵压力过低时的供油不足的感觉。但跑了1km后,故障现象又消失了。从试车结果上得到如下分析:

 

    该车故障属于电路系统的间歇性故障,因为如果是油泵的问题,会随着行车时间的延长而越来越严重,而此车没有这种规律;估计是有什么原因引起的混合气不正常而产生的此故障,并且主要是因为无规律,断定是电路原因引起的。

 

    根据以往的经验,还是对怀疑四个方面的进行了检测—点火系统、各传感器、控

制单元本身及电路。经检查,点火系统没有发现什么问题,再根据上家修理厂已经更换过的一些配件,暂且可以排除这些方面有问题。控制单元内部有没有问题也不好一下子确定,只有从电路上检查。当拆下发动机控制单元来时,发现控制单元插头有些进水痕迹,清理后试车,故障排除。那么,控制单元插头为什么会进水,是个别案例还是通病呢?

 

    经观察,发现该车的防火墙在左右两边有两个漏水孔,当下雨时,雨水会顺着该孔流到车下,而此车有一些泥土杂物堵塞了漏水孔,雨水无法快速漏下,连续几天下雨时可能在防火墙内存有积水,在长时间的浸泡下,控制单元插头进水,引起插头内的端子相互之间漏电,产生该故障。

    总结

    ①要注意日常的保养,有效的保养可以防止出现一些“疑难故障”。

    ②修车要找根源,否则的话不能保证一次把车修好。

    ③不管是4S店还是综合修理厂,只要你用“心”修车,而不是简单地用“手”修车,那你就是一个技术合格的修理厂。

    ④修理厂应重视平常的保养,为客户着想,真正做好日常保养,并且要善于总结,推广经验,这样才能把车“养”好,在第一次就把车“修”好。

相关故障:大众捷达王怠速抖动、冒黑烟

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