通过分析电路得知， 压缩机继电器的线圈火线由T14/9来， 为D/15端来点火档火线。 改变电路后，点火线经继电器线圈到空调开关出触点端， 通过空调开关指示灯常搭铁， 造成开至点火档后空调开关指示灯无论开与否均常亮。 由于T14/8位置为火线控制信号端， 改动后变为压缩机继电器线圈控制搭铁端， 造成开至点火档， 接通鼓风机开关， 按下空调开关， 继电器线圈两端皆为火线， 继电器不会吸合， 压缩机不工作。 关闭鼓风机后， 空调开关火线断开， 压缩机继电器线圈通过空调开关、 鼓风机调速电阻、 鼓风电动机至搭铁构成回路。 由于电阻值小， 能给压缩机继电器线圈提供足够的工作电流，于是继电器吸合， 压缩机运转。 但是在这种情况下， 由于改动将各个保护措施全部切断， 电磁扇不受空调系统的控制而停止运转， 冷凝器得不到电磁扇的散热造成管道压力迅速升高。 由于压力过高保护等安全保护措施全部失效， 造成管道承受不了过高压力， 最终爆破。 如果在高速行驶中， 可能就会带来车毁人亡的后果。 将分析告知客户后， 客户表示感到后怕， 后悔不已。

其实这个故障原先可能只是个小故障， 由于小修理厂对该车型电路不了解， 无原厂资料图纸， 在排除不了故障时， 就采取胡乱改动原车线路的做法。 最后越改越乱， 对原车造成了很大的潜在风险。 看似简单的一个故障， 可能会酿成车毁人亡的惨剧。 在此敬告广大同行， 在维修车辆线路中， 要以恢复原车线路为上策， 不可胡乱并线， 拉线。 否则， 轻则车辆工作不正常， 重则， 车辆自燃，为客户的安全埋下隐患。

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