一辆2011 款一汽大众高尔夫 6，搭载使用 1.4T 发动机，同时配备使用 0AM 型干式 7 速双离合 DSG变速器。同样也是事故车，而损坏的是变速器的中间壳体，更换全新壳体后变速器在冷车下没有奇数挡（1、3、5、7 挡），仅有偶数挡，热车后会有奇数挡位。但问题是有时挂前进挡冲击严重时还会导致发动机熄火，并且由偶数挡切换 3、5、7 挡时均有不同程度的冲击，电控系统偶发性记录 K1 离合器扭矩信息错误的故障码。在维修过程中也是更换了机械电子单元 J743 后未得到解决我们才正式接手。

我们在进行双离合器检查时发现K1 离合器间隙明显不在正常范围，但每一次调整都存在很大的偏差，这充分说明 K1 离合器本身存在变形。后来才发现这是一起人为问题。原来，修理工在安装双离合器时是利用锤子直接敲击进去的，而不是利用专用工具压装进去的。因为他们在操作时反复进行了多次拆装，由于安装不规范而导致离合器本体变形（如图4所示），最终出现 K1 离合器间隙不准确的情况从而影响到 K1 离合器的正常工作，因此也就影响到了奇数挡位的传递过程。最后更换全新双离合器总成并重新调整间隙后故障得以排除。

总结：通过以上案例充分说明，机械元件的拆装过程必须要规范，不能野蛮操作，同时也体现专用工具在维修工作中的重要性。因此改变传统维修观念，倡导规范化维修是新时代维修人员综合素质提升的体现。