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丰田致炫发动机主体ECU内部故障导致无法启动
来源:本站整理  作者:佚名  2019-01-23 10:30:29

    一辆行驶里程约10.2万km、配置1.5L发动机、AT变速器的2013年丰田致炫。该车突然无法加速,接着自行熄火,重新启动车辆发现发动机无法启动;询问客户得知,此现象在8月21日也曾经出现过,当天拖车至店内,又可以启动,故障未再现,后未再发生过。
    故障诊断:技师开车过程中故障再现,此故障当时在慢速匀加速行驶时发现,无任何其他特定条件;未发现有任何故障灯点亮。技师检查,发现重新打开点火开关后,发动机故障灯会延迟几秒才点亮,车辆无法启动,连接CTS发现与车辆无法通信,如图1所示。

    根据现象分析可能故障原因:①发动机主体ECU电源电路断路或接触不良;②发动机主体ECU接地断路或接触不良;③发动机主体ECU内部故障;④CAN通信线路故障。
    检查分析可能故障原因:①进行DLC3电缆检查,发现CAN-H和CAN-L故障、通信失效;测量DLC3的4和16号针脚间电阻为60.5Ω(标准值为54~69Ω),各自分别对地、+B间电阻均大于10kΩ,故而通信总线本身无任何故障;②测量发动机主体ECU B63-3 (E1)与车身间的电阻为0.3Ω(标准值小于1Ω),检查其端子接触压力良好、无腐蚀、进水、松旷等迹象,说明发动机主体ECU接地电路无异常;③测量发动机主体ECU的F145-3 (BATT)与车身间电压为12.37V(标准值为11~14V);④点火开关ON测量Fl 45-8(IGSW)与车身间电压为12.30V(标准值为11~14V);⑤测量F145-1(+B)、F145-2 ( +B2)与车身间电压为0.014V(标准值为11~14V),由此说明此处有异常;⑥查看电路图发现+B和+B2由EFI继电器控制供电,检查此继电器为作动所致,测量发动机主体ECU的F144-6(MREL)针脚无正极电源输出(如图2所示),对其施加正极电压,EFI继电器作动正常且发动机主体ECU的+B和+B2针脚与车身间电压均为蓄电池电压,说明除发动机主体ECU之外的EFI控制线路无异常故障;⑦检查发动机主体ECU其他相关线路均未发现异常,查看其相关线路以及发动机主体ECU未发现任何认为拆装、改装、腐蚀等迹象。

    故障排除:经过以上检查分析其故障真因为发动机主体ECU内部电路故障所致。更换发动机主体ECU,装车,测试,发动机可正常启动,车辆无任何故障,故障排除。
    故障总结:通过以上故障检查分析,对于系统工作原理必须要求充分理解。

相关资料:2013-2017年丰田致炫、威驰、致享、雅力士维修手册(含电路图)

关键词:致炫

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