故障诊断：维修技师接车后，使用丰田专用诊断仪GTS进行健康检查，各系统没有故障码。选择“停停走走”系统点击“数据列表”后，驾驶车辆多次停车录制启停数据流，得到的启停系统相关数据流有200多项。通过查询维修资料，找到发动机启停系统停止运行所需的条件如图1所示。

    分析启停数据流时发现，数据流包括怠速时发动机停止运行的数据流和启停后发动机再次启停的数据流。其中“Number ofOper Prohibition”是记录怠速时发动机停止运行失效的数据，这是由某一系统故障引起的失效，每失效一次相应的计数增加一次；“Number of Eng Start Req”是记录启停后由于某一系统故障引起的发动机再次启动，每启动一次相应的计数增加一次（图2）。

    从图2可以看出，该车怠速时发动机停止运行失效。在多次启停后，观察数据流中的“Number of Oper Prohibition”相关计数的变化情况（图3），"Number ofOper Prohibition （Battery）”计数9次，“Number of Oper Prohibition （JumpSta rt）”计数也是9次，且这两项数据随着启停的变化而变化；“Number of OperProhibition （Integrated Current）”计数5次，且该数据没有变化，说明该项数据与故障车的故障没有直接关系。与故障相关的数据流只有蓄电池和跨接启动。

    电脑如果收到发动机舱盖打开的信号，电脑会认为蓄电池亏电跨接启动，从而生成跨接启动数据。从数据流里查看"Hood Courtesy Switch"（图4）发动机舱盖开关信号（ON-发动机舱盖关闭、OFF-发动机舱盖打开）可以看出，发动机舱盖开关正常。

    从上面数据流分析可以排除跨接启动的原因，接下来检查蓄电池的原因，首先检查车辆是否装配专用的启停蓄电池，发现车辆安装了专用的启停蓄电池，从数据流里查找“Battery Type”（蓄电池类型）的数据，数据流显示为“Specified”专用蓄电池，说明电脑内设置的蓄电池类型符合要求（图5），如果显示“Other"，则表示未配备专用蓄电池，启停系统将不会工作。

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