问：一辆行驶里程约16万km、使用V型5 GR-2.5发动机的2008年丰田皇冠轿车。该车近期耗油明显增大，仪表盘上还出现一个黄色警告灯。维修师傅告诉有故障码“P0174”，指的是其中左列排气管上的前氧传感器损坏了，于是更换了氧传感器，试车黄色警告灯熄灭，车辆的耗油量也恢复到正常的水平。但出厂还没到一个月，同样的故障和黄色警告灯又出现了！这时修理技师也感到迷惑，请问该如何解决？

    答：我们在维修此款国产皇冠轿车时，曾遇到多辆相近年份的车辆，发生类似油耗增大，黄色警告灯报警的故障。仔细观察这个前氧传感器，多会发现其表面有油污痕迹，检查其输出信号，万用表显示信号电压始终为零，显然这个反映空燃比的传感器又损坏了！
    这个前氧传感器装在排气歧管上，于三元催化净化器的前方，其外部不可能与其他物体相撞，外表应该是很清洁的，但为何会有油污痕迹？并且油污痕迹已将氧传感器上的空气孔堵塞了！由于没有新鲜空气与排出废气中的氧浓度差进行比较，氧传感器当然不可能产生正确的空燃比信号电压，发动机电脑得不到正确的氧信号，表示这个传感器已损坏了，所以黄色警告灯报警就报警了。发动机电脑得不到氧传感器的反馈混合气浓度信号，不能对进气的空燃比进行纠正，无法控制喷油量，是造成发动机耗油过大的原因。那么空燃比氧传感器上的油污是从何而来呢？由于机油的油污会留下痕迹而汽油则不会，空燃比氧传感器是安装在发动机左侧的排气歧管上，与之贴得很近的是上方的汽缸盖。仔细观察在左侧气门室盖的外侧，也发现有机油漏出的痕迹。
    经多辆车此现象分析对比，原来国产的丰田皇冠轿车V型发动机，当车辆行驶约八年后，气门室盖的密封垫经常出现老化、弹性减弱的现象，就会有机油被漏出。车辆在高速行驶时，从左侧气门室盖漏出的机油，就可能流到或飘向其后下方的氧传感器上，在其上留下机油，而造成氧传感器空气孔的堵塞。修复时应彻底铲除旧气门室盖的密封垫痕迹，再新装上质量可靠的密封垫，更换新的氧传感器即可。