首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 丰田维修实例
丰田皇冠3. 0L无电动助力转向
来源:本站整理  作者:佚名  2014-07-31 09:17:46

    一辆行驶里程约14万km,配备EPS电动助力转向系统的2006款丰田皇冠3. 0L轿车。该车长时间在坑洼路面行驶后,仪表板上的P/S警告灯点亮,车辆随之转向沉重,EPS电动助力转向系统失效。
    故障分析:连接丰田智能型诊断仪IT-II,进入车辆的EPS电动助力转向系统,读取故障码为C1554电源电压(EPS)继电器故障。进行故障码清除,检测是否为偶发或历史故障码,结果无法清除。分析故障码和该车的EPS动力转向ECU线路图(图1),造成此故障的可能部件有:EPS继电器、ECU-B和EPS熔丝、相关用电器之间的线束、插接器、EPS动力转向ECU总成。

    采用分段排除的方法,首先从1号发动机室继电器盒上拆下EPS继电器,用万用表分别测得继电器座上的1脚和5脚对地电压都为蓄电池电压,表明EPS-B和EPS熔丝导通正常;EPS继电器1脚和5脚之前的线束和插接器也导通正常。将该车的蓄电池拆下(动力转向ECU蓄电池固定座下面),把EPS动力转向ECU的P1插接器拆下,用外连接线跨接从该车拆下的蓄电池,让其给全车供电,使P1插接器上的11脚与车身搭铁,此时能够清晰地听到EPS继电器触电吸合的声响,用万用表测得P1插接器的4脚电压为蓄电池电压,从而充分说明EPS继电器及EPS动力转向ECU之前的线路良好,故障点进一步缩小为动力转向ECU内部故障和ECU端的P1插接器故障。将EPS动力转向ECU拆下进行检查时发现,ECU端的P1插头有锈蚀的现象,且有锈蚀折断的引脚,对照其动力转向ECU各端子示意图(图2),发现其折断的引脚正是动力转向ECU的P1端子上的11脚一EPS继电器驱动信号,此时故障一目了然。然后对动力转向ECU进行替换,将拆卸的部件装复后试车,P/S警告灯熄灭,动力转向系统恢复正常。

    虽然找到了故障点,故障也得到了解决,但造成动力转向ECU引脚锈蚀的原因却并未找到。再次将动力转向ECU从车上拆下进行查看,发现该车的右前叶子板、蓄电池座及防火墙处有过饭金整形的痕迹,并且防火墙处整形不到位,集雨板与防火墙之间有很大缝隙,往前风窗玻璃处洒水进行试验,结果水从缝隙处流到蓄电池底座上,蓄电池底座正好在以前的事故中缺失了一块,水便从其缺失的地方流向P1插接器。由此P1插接器进水的原因得到解释。对其缝隙进行密封处理后,重新进行洒水实验,P1插接器表面未发现水珠,为谨慎起见,一并将P1插接器内的防水密封圈换掉。

[1] [2]  下一页

关键词:皇冠

  • 好的评价
      0%(0)
  • 差的评价
      0%(0)

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:129,168.00000 毫秒