原因分析：

    可以造车燃油系统过稀的原因：

    1、MAF传感器：传感器故障，有棉絮或其它杂物，导致空气流量计数错误。

    2、管路泄露：曲轴箱通气软管、空气滤清器壳体、进气管、机油盖（D)和机油尺、制动助力器

        真空软管、PCV真空软管，导致进气量不对。

    3、燃油压力：燃油泵工作不正常，燃油压力偏低，最后导致喷油量少。

    4、燃油品质：影响传感器正常工作。

    5、喷油嘴：喷油嘴堵塞或其它故障，导致喷油量不足

    6、PCM故障：PCM内部故障，控制混乱。

 

诊断过程：

1、经过了解，故障灯亮前曾到外地加过一箱油，之后不久仪表就出现检查燃油排放系统的提示。根据根据以前的修理经验，把故障码消掉，并告诉客户应该是油品问题，让客户到正规加油站加油。之后小久，客户反应，故障灯依旧点亮。

2、由于车子仅跑了几千公里，所以要求客户使用97号汽油，但故障依旧。此时基本排除油品问 题

3、连接HDS发现数据列表中ST燃油调整B2己达到调整极限值1.47：而汽缸列2空燃比反馈平 均值（LT）也达到125，说明汽缸列2一直混合气过稀，见图1

4、按照DTC P0174的处理流程

    1)对油压进行测试，油压420kpa，正常

    2)对PC V阀、EVAP碳罐净化阀、EGR阀以及所有真空管进行检查一切正常

    3)执行了PCM怠速学习程序，学习成功，但故障依旧没有排除。

    4)更换MAF及喷油嘴后故障依旧。

5、拆下前排氧传感器后，发现氧传感器被熏的很黑，明显是燃烧不完全（见图2)

    6、更换运行良好车辆的PCM，匹配后起动发动机，ST燃油调整B1和B2都为。97, LT燃油调整为1.00，属于正常数值范围，经过路试试车，故障灯也没有再点亮。当把故障车PCM安装到别的车辆，匹配后起动发动机，ST燃油调整B2始终为1.47，路试车辆，故障灯始终点亮 证明是由于PCM内部故障导致

 

故障排除：更换PCM，故障排除。

经验总结：

    1、处理一些少见故障时，如有故障码，按故障码排查顺序检查车辆，能有效提升维修效率。

    2、熟练掌握一些基础诊断方法，如燃油压力测试、缸压测试等。