一辆2016年本田雅阁轿车。该车起步不管是缓加油还是大油门，车辆都耸动。倒挡没有此现象。
情况说呢车主反映提车第一天到车管所上牌照时没有起步冲击的现象，第二天早上出现的问题。第三天到我店来维修。
诊断过程：
1、确认故障现象。
在车辆刚起步时，副轴转速主动皮带轮转速变扭器转速都有抖动，发动机转数也有抖动并且在短时间内下降的很快。这说明车辆的确有冲击。
2、先查看发动机的数据
发动机的关键数据和发动机转数都比较匹配，没有异常点。
3、查看变速箱的数据，变扭器的接合状况。
在6秒左右，发动机转数急剧下降，然后发动机转数和变矩器涡轮转数一致，也就是变扭器接合了。查看正常车的数据，对比两者可以看出，正常车发动机转数在变扭器接合的时候变化的比较小，接合的时间也比较长。
锁止控制：PCM驱动换挡电磁阀B和
CVT锁止离合器控制电磁阀开始锁止。
CVT锁止离合器控制电磁阀施加并调节LC控制阀的液压，以控制锁止量。
4、换挡电磁阀B在变扭器结合时的工作状况
故障车在换挡电磁阀B工作后，发动机转数下降的比较快，为了防止发动机熄火，把换挡电磁阀B断开，等发动机转数又提高后，再次工作，变扭器完全接合。
5、LCC线性电磁阀的指令和实际工作状况
LCC线性电磁阀指令和实际工作状况吻合，工作正常。
6、由此可以判断是变速箱内部变扭器锁止部分的液压控制部分出现问题。由于该车公里数比较少，经询问服务技术科，更换变速箱阀体。
故障排除：更换阀体后故障解决。
故障总结：
1、对于发动机转数突然出现变化的车辆不一定就是发动机本身引起的，变扭器的突然接合也会总成发动机转速变化，类似手动挡车的离合器突然结合。
2、对于有疑问的地方，可以将故障车的数据同正常车的数据做对比，这样能够准确快速的发现问题。
