首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 本田维修实例
本田思域轿车行驶中自动熄火故障检修
来源:本站收集  作者:佚名  2018-11-10 15:24:06

    一辆行驶里程约18.2万km的2008款本田思域轿车。用户反映:该车在行驶中有时会自动熄火。熄火后如果马上启动,启动很困难,有时甚至无法启动,但车辆停放30 min左右再启动,则启动正常,无异常现象。
    故障诊断:接车后,维修人员用故障检测仪HDS对车辆进行检测,车辆各个系统均无故障代码存储。查询该车维修履历,显示该车自2008年5月17日购买后,一直都在4S店维护,2009年~2011年车辆前部和后部发生过碰撞事故,且均在4S店维修。维修人员对该车各个导线连接器、传感器等进行检查,均未发现有松动现象;启动发动机,晃动相关线束,以期重现故障,但故障并未重现。
    无奈之下,维修人员通过试车以再现故障,在路试进行到1.5 h左右(车速约为50 km/h,发动机转速约为2 000 r/min,仪表盘上故障灯未点亮)时车抖了几下,但发动机并没有熄火,车辆继续行驶了几百米后发动机终于熄火。维修人员检测燃油压力、喷油器供电等,均正常。对4个火花塞进行跳火试验,发现火花塞均不跳火;用万用表测量点火线圈上黑色线的电压,为-12V;测量黑白线的电压,为11.9V;在未启动发动机的情况下测量红蓝线的电压,为-9.95V。根据上述检测结果推断,该车点火线圈及其控制电路是正常的。
    难道是动力控制模块(PCM)有故障?尝试更换PCM后试车,故障依旧。那现在故障的可能原因要么是线路接触不良,要么是PCM没有接收到某些信号或收到的信号不正确。由于启动发动机时,可以听到喷油器发出的“哒哒”声,说明PCM已经发出了控制信号,由于故障现象是偶发的,分析认为故障还是出在点火线圈的线路上。
    维修人员分别用试灯和万用表再次对点火线圈的黑白线进行测量,在用试灯测试时发现试灯不发光,说明此时没电;用万用表测量,测得的电压比蓄电池电压要低0.1V~0.2V、说明该线上的电压为虚电,分析认为该线接触不良。
    查看该车点火线圈电路得知,点火线圈继电器的输出线是蓝色线,经过转换连接器后变为黑白色线,问题很可能出在这个转换连接器上。用试灯分别测量进出转换连接器的蓝色线和黑白色线的电压,测试蓝色线时试灯点亮,测试黑白线时试灯不亮,由此判定该车故障就是出在这个转换连接器上。仔细查看该连接器,发现该连接器黑白色线插针的针脚周围的塑料已经鼓起,应是高温所致。
    故障排除:从一辆事故车上找来一个转换连接器,将线路连接好后装复试车,故障排除。
    故障总结:在线路故障检测时,测量信号线和电源线路要选用不同的测量工具,这对判断和排除故障大有帮助。当然,线路故障还有可能是因为线路老化或生锈引起的,此时可以选用力魔电子喷剂(图1),对车辆所有电气组件(如连接器、断点连接、插座、电缆交接箱、开关元件、继电器、发电机、熔丝、蓄电池桩头和天线等)进行清洁和保护,可有效抗腐蚀,排除湿气和水。


相关资料:2007款东风本田思域原厂维修电路图

关键词:思域 熄火

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:71,054.69000 毫秒